[发明专利]吊桥式客车逃生门

说明书

技术领域

本发明属于客车门类技术领域，是帮助旅客安全快捷逃生的一种机械装置。

背景技术

目前旅客出行所乘普通火车，车厢两端共设4个车门供旅客上下车，未设专用逃生门。要开启车门，须先有列车员走到车厢一端，掀起踏板，走下阶梯，用钥匙开锁，打开车门，先行下车，旅客才能跟随而下。一位列车员一次只能打开一个车门。当列车发生事故时，开门需时长、麻烦，且易造成旅客挡列车员路，拥堵车门，秩序混乱。旅客无法快捷下车逃生，只好就近打开车窗跳车。由于车窗窄小，距地面高，很不安全，老人、孩子无法跳车。旅客所乘汽车虽设有逃生门，但无落地梯，要从门口跳车逃生。车窗设为逃生通道，车顶留有逃生出口，备有小铁锤砸玻璃，均属权宜之计，都不便安全快捷逃生，给旅客生命安全带来重大隐患。

发明内容

本发明的目的是在车厢中部设逃生门，门轴设在门下端，用动力机械拉动门板，用遥控开关开启机械和门锁，门板能象吊桥一样外旋下垂落地，形成一斜面，旅客可踏着门板安全快捷地跑出车厢。

实现本发明的目的所采取的技术方案

技术方案1

上置电动机式：在车厢中部两座席之间的车窗位置设逃生门，左右两边各设一门，汽车尾部还可再加设一个。该门有门框、门板和动力机械系统组成，车厢壁当门框、门楣，车厢地板当门坎。在门框和门板下端设销钉套，用销钉铰接，构成门轴。动力机械系统设在行李架上，有低速电机、槽轮、钢索、销轴组成，销轴连接门板。在两门框上分别安装遥控锁，在车辆电源与电机之间安装遥控开关。发生事故时，同步遥控开启电机和门锁，门开，并形成吊桥，供旅客下车，关门时电机反转，钢索把门板拉回锁牢。

所述门板上部两外门角处设椭圆形橡胶垫，横置，可降低车辆运行空气阻力，并在门板落地时减小震动。在门板两侧面中上部分别刻挖锁挡口，以承受锁舌，两处锁定车门。在门板下端两角内设水平的圆形销钉套，通过销钉与门框铰接。在门板上部一侧内面设2片平行的门鼻，垂直于门板面和地面，间距大于钢索直径，中开对端的同径圆孔。把钢索一端握成圆圈套在销轴上，销轴插入门鼻，钢索与门板连为一体；拔出销轴，钢索与门板分离。

所述门楣(门挡线)中部挖一圆穴，内装弹簧，且弹簧能伸出穴外。关门时，门板把弹簧压回穴内；当锁舌缩回锁内时，弹簧把门板弹开，在重力作用下，门板外旋下垂落地。在两门框中上部行李架下分别挖穴，安装遥控门锁，并使用车辆电源，两锁舌对准两个门板锁挡口，实现遥控开关车门。锁拉手设在车厢内，门锁设置为在断电或遥控器失灵时能自动转为手工开锁。左右两门锁间隔一门宽，即使一个锁被人无意中拉开，门也不能完全打开，只有两锁同时打开，门才能被打开，增加了门的安全系数。在门坎外棱上倒角，以扩大门板开张角度。两门框下端设水平的圆形销钉套。销钉一端握成拐把形，用销钉把门框和门板铰接在一起。在门框销钉套外侧的车厢壁上分别刻水平销钉槽，使销钉能通过该槽自由出入销钉套。在门外有障碍物或动力出故障，门板不能打开时，拔出门鼻内的销轴，开启门锁，然后用脚踢或手推销钉拐把，使销钉进入销钉槽内与销钉套分离，门板就能自动整体落地，门口洞开，旅客可以跳车逃生。

所述动力机械系统由基座、低速电机、槽轮、钢索、销轴和遥控开关组成。在行李架上固定基座，电机固定在基座上，电机转子轴头固定一槽轮，槽轮上缠绕钢索，钢索连销轴，销轴插入门鼻，电机转动就带动门板开合。通过选用槽轮直径和电机转速来调节机械力量和门板升降速度，以达到门板既能安全快捷落地，又不砸伤周围行人的目的。电机使用车辆电源，其间连接一遥控开关，安装在门框外边行李架下，并设正、反转两个按键，必要时便于手工操作。

技术方案2

下置电动机式：把技术方案1中电机垂直下移至座席下面。把基座固定在座席下面，基座上设一齿轮架，固定一齿轮，电机直接固定在基座上，双方平行，转动方向与门的开合方向一致。电机转子轴头固定一棘轮，棘轮与齿轮啮合，带动齿轮转动。与齿轮同轴固定一槽轮，槽轮上缠绕钢索，钢索连销轴，销轴插入门鼻。门鼻垂直下移至门板下部，关门时能藏在座席下边。在钢索投影下基座上设一支架，上端固装一定滑轮，藏在座席下边，能支撑钢索，无论门板处于何种运动状态，钢索与门轴之间的力矩始终保持最大化。齿轮直径大于槽轮和棘轮直径，通过设置轮径比例和电机转速来增加机械力量，并调节门板升降速度。其它参照技术方案1。

技术方案3