[发明专利]一种喷油器喷孔喷油量测量装置

说明书

技术领域

本发明属于内燃机喷油系统领域，具体来说是涉及一种喷油器喷孔喷油量测量装置。

背景技术

现有的喷油规律测量（喷油规律对时间的积分可以得到喷油量）方法如人们熟知的Bosch 长管法、Zeuch测试法(又称容积-压力法)、压力-升程法、电荷测试法、单次测量仪，另外还包括计算法、蜂窝轮法、神经网络法、基于激光多普勒测速仪的喷油规律测试装置、基于动态声纳瞬时流量计的喷油规律测试装置等，均可实现喷油器总的喷油规律及喷油量的测试，但对于各孔喷油规律间差异，却不能提供任何有价值的信息。

然而，由于各孔加工的误差及结构和液力条件的不同，其各孔间的喷油规律存在一定的差异，这将引起燃烧室内燃油空间分布不均匀，进而导致发动机性能及燃烧排放的恶化。因此，需对喷油器各孔的喷油量进行研究，并开发相应的测试设备，为喷油器设计加工提供验证手段，从而提高产品的性能。喷油嘴头部尺寸很小，只有几毫米，特别是对于多孔喷油嘴头部喷孔的之间的距离一般不到1mm，这使得分别测量各个喷孔的喷油量变得很困难。

申请号为201010202081.5的发明申请公开了一种多孔喷油器引油装置及其使用方法，针对六孔喷油器设计并制作了分油装置，当喷油器喷油时燃油进入燃油收集腔，沿燃油收集腔流下，进入量筒之中，实现了对各个喷孔喷油的收集。但是由于该分油装置的密封形式为胶合，密封性得不到保证，且收集壁面受喷雾冲击压力很大，可靠性较差。因燃油从喷油器的喷油器喷孔喷出后很快就会发生雾化，在该发明中喷孔燃油进入燃油收集腔的位置及燃油从燃油收集腔流入量筒位置都会有雾化燃油逃逸到测量装置外，这将导致测量误差和安全隐患。申请号为201310068059X的发明申请公开了一种多孔喷油器燃油分离与收集装置及其使用方法，该种结构的缺点是：装夹完成后引流管和喷孔出口对应位置有偏差时，喷孔喷出的燃油没有完全喷入引流管内部通道时，部分雾化的燃油从引流支座的通孔逃逸到开放空间，不易察觉，及判断造成的测量误差。喷孔和引流管相对位置调整，需要更换主支撑座下层通孔中的调整垫片及调整引油支座法兰盘上的弧形槽孔和螺栓相对位置，这些调整需要松开拧紧螺栓后才能进行，且再次拧紧螺栓过程中往往会造成喷孔和引流管相对位置改变，该专利燃油分离与收集装置调整繁琐，需要反复调整。量筒和连接管中雾化的燃油将从量筒出口处逃逸到大气中，导致测量误差和安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种喷油器喷孔喷油量测量装置，能够测量喷油器单孔的喷油量，用于喷油器喷孔一致性的检测及质量控制，为多孔喷油器设计研究提供测量手段。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种喷油器喷孔喷油量测量装置，包括喷油器、喷油器夹持装置和喷油量分离器，其特征在于：所述喷油器夹持装置通过底部的弹性支撑部件将喷油器和喷油量分离器压紧在一起，喷油量分离器和喷油器可以相对转动；所述喷油量分离器具有和喷油嘴顶部球型结构相对应的凹坑，凹坑中具有分流孔，所述分流孔数目和喷油器喷孔数目一致，分流孔一端连接凹坑另一端连接喷油量分离器外侧的连接管, 所述连接管连接容器分别收集各个喷油器喷孔喷油量，所述分流孔轴线方向和对应喷孔轴线方向相同，且分流孔直径大于喷油器喷孔直径；所述凹坑的直径大于喷油嘴顶部球型结构直径。

一种形式：根据权利要求1所述的喷油器喷孔喷油量测量装置，其特征在于：所述分流孔在喷油器喷射方向由多段孔构成，且沿着喷孔喷油方向孔径依次增加。所述分流孔在喷油器喷射方向为渐扩结构。所述分流孔渐扩夹角为5~20°。所述分流孔在喷油器喷孔轴线方向截面形状为腰型。

另一种形式：所述分流孔在喷油器喷射方向由多段孔构成，第一段孔在喷油器轴线方向截面形状为腰型，且在喷油器喷射方向为渐扩结构,其它段分流孔为直孔。

优选的：所述连接管伸入容器的底部，连接管伸入部分外壁面设有数个分离孔，出口处设有堵头，堵头同样设有数个分离孔；所述连接管的分离孔位于容器中燃油液面以下。

所述容器为透明容器，其壁面具有体积标尺。

所述凹坑底部具有检查孔，连接凹坑底部和喷油量分离器底部外侧，通过泄漏连接管连接泄漏收集器。

所述泄漏收集器为透明容器，其壁面具有体积标尺；所述泄漏连接管伸入泄漏收集器底部，泄漏连接管上具有多个分离孔；所述分离孔位于泄漏收集器燃油液面以下。