[实用新型]立体车库专用控制器互锁电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库专用控制器互锁电路，属于立体车库技术领域。

背景技术

随着社会的不断进步和发展，立体车库的应用越来越广泛，因此车库的使用安全性也受到越来越多的关注。由于车辆的逐渐增多，车库的建设不在单一建立，为了增加车容量和提高空间的利用率，往往会将多个立体车库并行建立在一起，但是车库在使用过程中，抬板的旋转往往会有大约二分之一进入旁边的车库，因此若相邻两个出库的抬板同时动作，会发生相互碰撞，不但会造成一定的经济损失，严重时甚至出现人身伤亡，危险性较高。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，设计合理，能够提高车库运行安全性的立体车库专用控制器互锁电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的立体车库专用控制器互锁电路，包括连接电源的N个车库控制器、车库控制器的后限位输入端X05通过后限位开关K连接电源，第一个车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10连接右侧车库控制器的左车库使能信号输入端X13，第2个至第N-1个车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10分别连接左侧车库控制器的右车库使能信号输入端X16和右侧车库控制器的左车库使能信号输入端X13，第N个车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10连接左侧车库控制器的右车库使能信号输入端X16。

进一步的优选，车库控制器设置4个，分别包括连接电源的第一车库控制器、第二车库控制器、第三车库控制器和第四车库控制器，第一车库控制器的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第一车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10连接第二车库控制器的左车库使能信号输入端X13，第二车库控制器的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第二车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10分别连接第一车库控制器的右车库使能信号输入端X16和第三车库控制器的左车库使能信号输入端X13，第三车库控制器的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第三车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10分别连接第二车库控制器的右车库使能信号输入端X16和第四车库控制器的左车库使能信号输入端X13，第四车库控制器的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第四车库控制器的控制输出端通过互锁继电器Y10连接第三车库控制器的右车库使能信号输入端X16。

本实用新型所具有的有益效果是：

所述的立体车库专用控制器互锁电路结构简单，运行成本低，设计合理，在一个车库进行工作时会对其左右两侧的车库进行车库运行限制，防止左右两侧车库与其同时工作，有效避免车库同时动作可能产生的危险，提高了多车库同时运行的安全性，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1、第一车库控制器；2、第二车库控制器；3、第三车库控制器；4、第四车库控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，本实用新型所述的立体车库专用控制器互锁电路，包括连接电源的第一车库控制器1、第二车库控制器2、第三车库控制器3和第四车库控制器4，第一车库控制器1的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第一车库控制器1的控制输出端通过互锁继电器Y10连接第二车库控制器2的左车库使能信号输入端X13，第二车库控制器2的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第二车库控制器2的控制输出端通过互锁继电器Y10分别连接第一车库控制器1的右车库使能信号输入端X16和第三车库控制器3的左车库使能信号输入端X13，第三车库控制器3的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第三车库控制器3的控制输出端通过互锁继电器Y10分别连接第二车库控制器2的右车库使能信号输入端X16和第四车库控制器4的左车库使能信号输入端X13，第四车库控制器4的后限位输入端通过后限位开关K连接电源，第四车库控制器4的控制输出端通过互锁继电器Y10连接第三车库控制器3的右车库使能信号输入端X16。

本实用新型的使用过程和工作原理：