[实用新型]一种自行车前轮挡泥板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车前轮挡泥板结构改进技术领域，尤其是一种自行车前轮挡泥板安装结构。

背景技术

自行车中，前轮和后轮分别安装在车架的前端和后端，其中前轮安装在前叉的两个外桶12的下端，两个外桶上端通过行程管4连接叉肩3的两侧，叉肩中部的舵管转动套装在车架1前端的前叉套管2内，在两个外桶的上端还安装一横跨前轮上方的叉桥9。由于骑行时前轮会高速旋转，如果没有防护结构，前轮会将地面的泥、水等杂物带起并甩到骑车人的身上，所以厂家在两个外桶之间安装一弧形前挡泥板，该前挡泥板的内缘与前轮外缘间隔设置，为了保证安装的稳定性，前挡泥板的最下端通过一个连接梁连接前轮的转轴两端，但该结构的前挡泥板存在以下问题：1.安装、拆卸均很复杂，需要操作多处螺钉，才能将前挡泥板拆装好；2.前挡泥板两侧没有遮挡结构，一旦前挡泥板出现偏移的问题，极易出现杂物自偏移处甩向骑车人；3.前挡泥板一般从叉桥下方穿过，安装空间小，不利于操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供拼插结构、能够遮挡前轮侧面的一种自行车前轮挡泥板安装结构。

本实用新型采取的技术方案是：

一种自行车前轮挡泥板安装结构，包括叉肩、行程管和外桶，叉肩底面两侧分别安装一个行程管的上端，每个行程管的下端嵌装在同侧的外桶内，其特征在于：所述行程管前侧的前轮上方和后侧的前轮下方分别设置一个半挡泥板，两个半挡泥板相接触的端部中的每一个端部两侧均制出一弧形卡扣，两个半挡泥板同一侧的两个弧形卡扣通过螺栓锁紧扣合后套装在所述行程管的外缘，每个半挡泥板的两侧均向下折弯一体制出挡板，两个半挡泥板同一侧相对的挡板下端均制出弧形卡扣，两个半挡泥板同一侧的两个弧形卡扣通过螺栓锁紧扣合后套装在所述外桶的外缘。

而且，两个半挡泥板相接触的端面上分别制出榫头和榫槽，榫头和榫槽拆装配合。

而且，每个半挡泥板朝向行程管的端部一体制出连接部，两个半挡泥板的连接部的端面上分别制出榫头和榫槽。

而且，弧形卡扣与连接部侧面通过连接板连接，每个连接板外侧端部一体制出弧形卡扣，每个弧形卡扣的外侧端部一体制出安装部，两个对位的安装部上穿装螺栓。

而且，每个半挡泥板两侧的挡板上均设置有图形文字区。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，两个半挡泥板通过榫头和榫槽插装，然后通过连接部处对位的弧形卡扣套装在行程管外缘，再通过挡板下端对位的弧形卡扣套装在外桶外缘，由此形成了四点固定，整体固定非常稳固，前轮高速转动带起来的杂物受到半挡泥板内缘的阻挡，无论从上方，还是两侧均无法飞到防护板外，有效的保护了骑车人，而且两个半挡泥板安装、拆除非常方便，同时在每个挡板外侧表面设置有图形文字去，可在此处粘贴各种个性化的图形或文字，解决了现有技术中的多种缺陷。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图；

图2是图1的两个半挡泥板的安装示意图；

图3是图1的两个半挡泥板的分离示意图；

图4是图2的俯视图；

图5是图4的两个半挡泥板的分离示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种自行车前轮挡泥板安装结构，如图1～5所示，包括叉肩3、行程管4和外桶12，叉肩底面两侧分别安装一个行程管的上端，每个行程管的下端嵌装在同侧的外桶上端10内，本实用新型的创新在于：所述行程管前侧的前轮15上方和后侧的前轮下方分别设置一个半挡泥板11和14，两个半挡泥板相接触的端部中的每一个端部两侧均制出一弧形卡扣7，两个半挡泥板同一侧的两个弧形卡扣通过螺栓6锁紧扣合后套装在所述行程管的外缘，每个半挡泥板的两侧均向下折弯一体制出挡板16和20，两个半挡泥板同一侧相对的挡板下端19均制出弧形卡扣，两个半挡泥板同一侧的两个弧形卡扣通过螺栓锁紧扣合后套装在所述外桶的外缘。

本实施例中，两个半挡泥板相接触的端面24上分别制出榫头25和榫槽，榫头和榫槽拆装配合。优选的方案是：每个半挡泥板朝向行程管的端部一体制出连接部18，两个半挡泥板的连接部的端面上分别制出榫头和榫槽。

半挡泥板上端17和21均为弧形过渡，其内缘与前轮外缘间隔设置，每个半挡泥板的挡板均位于前轮的侧面。弧形卡扣与连接部侧面通过连接板22连接，每个连接板外侧端部一体制出弧形卡扣，每个弧形卡扣的外侧端部一体制出安装部5，两个对位的安装部上穿装螺栓。