[实用新型]应急用备用轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及应急备用轮车。

背景技术

目前，车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的，需要拖车救援，但其费用昂贵，且费时，很多情况下都是无法进行更换的。

对于备用轮车而言，遇到极端天气特别是暴雨的情况下一般很难使用，其内部承载轮胎的承载板很容易积水，导致备用轮车积水过多重量过大，严重点会影响应急备用轮车的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车克服了现有技术中的轮车积水过多重量过大的问题，实现了应急备用轮车的排水功能。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种应急用备用轮车，该应急用备用轮车包括：承载板和侧板，所述承载板上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔，在所述容纳腔的底面上设置有水流通孔，且所述承载板的底面上设置有连通于所述水流通孔的螺旋式引流槽；所述侧板设置于所述承载板的边缘的上表面上，所述侧板上沿竖直方向设置有多个水管，所述水管连通于所述水流通孔。

优选地，所述螺旋式引流槽从周围至中心位置的深度逐渐增加，所述水流通孔设置于所述螺旋式引流槽的中心位置。

优选地，所述水管和所述水流通孔之间设置有引流管。

优选地，所述侧板上还固接有轮胎固定装置。

优选地，多个所述水管沿所述侧板的长度方向等间隔的设置。

优选地，所述侧板的侧面设置有多个排水口，所述排水口沿所述侧板的长度方向等间隔的设置。

优选地，所述排水口的数量为4个。

通过上述的实施方式，本实用新型的应急备用轮车实现了极端天气下的正常行驶，克服了大雨情况下，应急备用轮车积水过多重量过大无法行驶的问题，通过上述方式，可以极大的提高本实用新型的应急备用轮车的排水效率，增加了排水率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是说明本实用新型的一种优选实施方式的应急备用轮车的结构示意图。

附图标记说明

1 承载板 2 侧板

3 水流通孔 4 螺旋式引流槽

5 水管 6 螺纹孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本实用新型提供一种应急用备用轮车，该应急用备用轮车包括：承载板1和侧板2，所述承载板1上设置有与汽车的轮胎相配合的容纳腔，在所述容纳腔的底面上设置有水流通孔3，且所述承载板1的底面上设置有连通于所述水流通孔3的螺旋式引流槽4；所述侧板2设置于所述承载板1的边缘的上表面上，所述侧板2上沿竖直方向设置有多个水管5，所述水管5连通于所述水流通孔3。

通过上述的实施方式，本实用新型的应急备用轮车实现了极端天气下的正常行驶，克服了大雨情况下，应急备用轮车积水过多重量过大无法行驶的问题，通过上述方式，可以极大的提高本实用新型的应急备用轮车的排水效率，增加了排水率。上述的方式可以通过水流通孔3来实现排水的功能，通过多个水管5的设置从侧面实现水流的排放，减少了流入容纳腔中的水。

以下结合附图1对本实用新型进行进一步的说明，在本实用新型中，为了提高本实用新型的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。

在本实用新型的一种具体实施方式中，所述螺旋式引流槽4从周围至中心位置的深度逐渐增加，所述水流通孔3设置于所述螺旋式引流槽4的中心位置。

通过上述的方式，螺旋式引流槽4从周围至中心位置的深度逐渐增加的方式可以方便水流的流淌，使得水流通过螺旋的方式进行运动，提高排水效率，防止水流堆积的情况发生。

在本实用新型的一种具体实施方式中，所述水管5和所述水流通孔3之间设置有引流管。

通过引流管的设置可以实现水管5和所述水流通孔3之间的水流的传递，实现水流连通。