[实用新型]一种适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，涉及沥青路面结构，尤其涉及一种适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构。

背景技术

2004年底交通部出台《国家高速公路网规划》确定的“7918网”使得山区高速公路建设迎来了新的高峰。山区高速公路建设中，山岭重丘区河流、山脉众多，道路线形相对较差，这使在快速建成的同时更多的考虑路面使用性能和安全性能。水泥混凝土路面由于抗滑能力不足很少在山区高速公路中应用，而沥青路面车辙无疑是山区高速公路沥青路面面临的严重问题。调查发现，同一条高速公路车辙严重的区域均在长陡坡路段，这是因为重载车辆在山坡路段的速度一般为10～20km/h，根据流变学的一般规律应用温度与时间的换算法则，长时间承受荷载与高温条件等效。同时，坡度的增大，车辆对路面产生的横向剪切作用随之增大，加速了路面永久变形的产生。因此，寻求合理的长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构，改善长陡坡沥青路面力学状态，是当前无法回避的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构，该路面结构综合利用超高性能混凝土UHPC的高强度、高韧性、低空隙率以及SBS改性沥青混凝土优良的承载能力的特点，并将二者合理组合，提高长大纵坡路段路面安全性、舒适性和耐久性，延长道路使用寿命，减少道路的维修费用。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构，其特征在于：所述适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构包括自上而下依次铺设在土基上的超高性能混凝土UHPC上面层、SBS改性沥青混凝土下面层、级配碎石上基层以及水泥稳定碎石下基层；所述超高性能混凝土UHPC上面层与SBS改性沥青混凝土下面层之间、SBS改性沥青混凝土下面层与级配碎石上基层之间以及级配碎石上基层与水泥稳定碎石下基层之间均设置有粘结层。

作为优选，本实用新型所采用的超高性能混凝土UHPC上面层的抗压强度不低于130Mpa，所述超高性能混凝土UHPC上面层的厚度不低于100mm。

作为优选，本实用新型所采用的SBS改性沥青混凝土下面层采用AC-25型级配；所述SBS改性沥青混凝土下面层的厚度不低于100mm。

作为优选，本实用新型所采用的级配碎石上基层的厚度不低于100mm。

作为优选，本实用新型所采用的水泥稳定碎石下基层的厚度不低于150mm。

作为优选，本实用新型所采用的粘结层采用SBS改性乳化沥青粘结层，所述粘结层的撒布量为0.3～0.6L/m²。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供了一种适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构，该路面结构包括自上而下依次铺设在土基上的超高性能混凝土UHPC上面层、SBS改性沥青混凝土下面层、级配碎石上基层以及水泥稳定碎石下基层；超高性能混凝土UHPC上面层与SBS改性沥青混凝土下面层之间、SBS改性沥青混凝土下面层与级配碎石上基层之间以及级配碎石上基层与水泥稳定碎石下基层之间均设置有粘结层。本实用新型所提供的适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构与现有的长大纵坡路段常用路面结构相比，用超高性能混凝土UHPC替代沥青混凝土上面层，一方面路面结构整体承载能力，避免了沥青路面车辙的发生，另一方面由于超高性能混凝土UHPC高强度、高韧性、低空隙率的特点，提高了表面刻槽的耐磨耗性能，行车舒适性进一步改善。本实用新型综合利用超高性能混凝土UHPC的高强度、高韧性、低空隙率以及SBS改性沥青混凝土优良的承载能力的特点，并将二者合理组合，提高长大纵坡路段路面安全性、舒适性和耐久性，延长道路使用寿命，减少道路的维修费用。

附图说明

图1是本实用新型所提供的适用于长大纵坡路段的耐久型沥青路面结构的结构示意图；

其中：

1-超高性能混凝土UHPC上面层；2-SBS改性沥青混凝土下面层；3-级配碎石上基层；4-水泥稳定碎石下基层；5-土基；6-粘结层。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明，但是本实用新型不仅限于下述的实施方式。