[实用新型]便携式汽油工具有效
申请号: | 201620035399.1 | 申请日: | 2016-01-15 |
公开(公告)号: | CN205370829U | 公开(公告)日: | 2016-07-06 |
发明(设计)人: | 孔钊;郭宁 | 申请(专利权)人: | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 |
主分类号: | F02P3/02 | 分类号: | F02P3/02;F02P9/00 |
代理公司: | 苏州慧通知识产权代理事务所(普通合伙) 32239 | 代理人: | 丁秀华 |
地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便携式 汽油 工具 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种便携式汽油工具。
背景技术
便携式汽油工具常用于园林绿化行业,其电子点火系统是其中的一个关键系统,在最合适的点火角度,发出足够的点火能量,可以让便携式汽油工具的汽油机运行平稳,提高效率。目前普遍使用的电子点火系统包括磁电机、点火器、以及安装在飞轮上的磁铁,利用磁铁与磁电机的相互作用来供电,促使点火器工作。然而该电子点火系统存在以下缺点:其电压与转速成正比,在转速比较低时,点火的能量也比较低。特别是在开机阶段,转速较低,点火能量不能产生此时需要的大火花,导致汽油机很难启动,影响用户使用。
同时市场上小型汽油机中的电启动装置,基本上采用启动电机通过减速传动系统直接带动曲轴,为了满足引擎点火速度和启动力矩,此种方式所使用的电机功率较大,结构体积较大,而且电机输出轴与曲轴通过减速系统接触时,启动阶段会产生较大的冲击,影响启动系统寿命。而且启动电机的电源均为铅酸电池,体积较大,使用寿命短,自放电较大,需要频繁充电。
而且在启动时,特别是在环境温度较低时,为便于启动汽油机需要将吸入燃烧室内的燃油混合气中的燃油浓度加大,即一方面需要增加化油器的燃油流量,另一方面则需要减少吸入化油器的空气量。而现有减少吸入空气量的常用方法是由操作者根据使用环境的温度手动关闭阻风门,从而达到减少吸入空气量,该方法还需要操作者根据环境温度做出判断,从而由人为操作关闭阻风门,同时在汽油机正常工作时又必须再度开启阻风门,整个过程手动操作相当繁琐,而且对操作者有一定的技能要求,不利于产品的普及和推广。
实用新型内容
本实用新型目的是:提供一种便携式汽油工具,操作简单方便,即使在开机阶段转速较低的条件下依然能实现启动,使用户的使用体验更好,利于产品的普及和推广。
本实用新型的第一技术方案是:一种便携式汽油工具,其包括机体、设置在机体上的飞轮、设置在机体内且设置有油门的化油器、设置在化油器上并具有进气口的进气通道、设置在机体中的气缸、设置在气缸中的活塞、和与活塞连动的曲轴,其特征在于:所述便携式汽油工具还包括自动风门机构、启动时驱动曲轴旋转的启动电机、将启动电机的动能进行储存并向曲轴释放能量的驱动机构、以及控制自动风门机构和启动电机的控制器,其中自动风门机构包括转轴、和可开启或关闭的阻风门,当启动时,控制器控制阻风门自动关闭,同时控制器控制启动电机工作,驱动机构向曲轴释放能量并驱动旋转;而启动之后,控制器控制启动电机停止工作,且曲轴与驱动机构相互脱离,并且在油门动作后,阻风门自动恢复到开启状态。
在上述技术方案的基础上,进一步包括如下附属技术方案:
所述驱动机构设置在曲轴和启动电机之间,且其包括单方向传递启动电机动力的离合单元。
该自动风门机构还包括:动力单元、以及与动力单元传动连接的传动单元,其中传动单元与转轴配接,而控制器设有驱动动力单元运动的电路驱动模块以控制阻风门的关闭。
所述传动单元与转轴的一端配合运动,且阻风门与转轴同轴旋转。
所述传动单元包括套设在转轴上的被动凸轮、和与被动凸轮相配合运动且与动力单元输出相连的主动凸轮。
所述动力单元为电机、或电机与减速箱的组合、或电磁、或气动。
所述电机为可正反转的直流或交流电机。
所述主动凸轮设置有与被动凸轮配合的凸块,且凸块的延伸方向与转轴的轴向方向平行。
该自动风门机构还包括直流电源、与直流电源相连和控制器均相连的电源模块,所述控制器至少包括与动力单元相连的电路驱动模块、温度传感模块、以及控制主动凸轮旋转角度的角度模块。
所述动力单元为可正反转且可编程的电机,其中电机在一个方向上驱动传动单元运动,并进而带动阻风门关闭到位,此时控制器控制电机反向旋转,并与传动单元脱离传动连接。
所述直流电源为锂电池。
所述离合单元包括套设在曲轴上的被动盘、以及与被动盘接触或分开且由电机带动的棘轮,其中被动盘设置有一对棘爪,而棘轮则设置有与棘爪相应配合且单方向接触施力的一对凸起。
所述驱动机构包括设置在启动电机和曲轴之间的减速单元,所述减速单元至少包括与电机输出配合的一双联齿轮、以及与双联齿轮传动配合的传动齿轮。
所述驱动机构还包括设置在传动齿轮内侧的储能装置。
所述储能装置设置在传动齿轮内侧。
所述储能装置为涡簧,且其中心与传动齿轮的中心同轴。
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