[发明专利]一种超国Ⅵ标准柴油

说明书

一种超国Ⅵ标准柴油，由F‑T合成煤制油的柴油组分与高密度燃料调和组分按70∶47﹣60∶11的质量比调和而成，高密度燃料调和组分为以劣质重油为原料、经过加氢精制得到的馏程为180﹣360℃的环烷烃和芳烃及尾油部分，其密度为980﹣1030 kg/m³，运动粘度为10.0﹣11.0mm²/S，十六烷值指数为20﹣25，校正磨痕直径为250﹣200μm，与F‑T合成煤制油的柴油组分能形成极佳的互补，能有效提高F‑T合成煤制油的柴油组分的密度和运动粘度、降低其十六烷值指数、改善其润滑性能，使调配得到的柴油达到超Ⅵ标准，可作为成品油在柴油车辆上直接使用。

技术领域

本发明属于煤炭的转化利用领域，具体涉及一种以F-T合成煤制油的柴油组分作为主要原料的超国Ⅵ标准柴油。

背景技术

煤制油是以煤炭为原料，通过费托合成加工过程生产油品和石油化工产品的一项技术，其包括煤直接液化和简接液化两种技术路线。其中，煤的间接液化首先是把煤气化，再通过费托(F-T)合成转化为烃类燃料。F-T合成工艺是以合成气为原料制备烃类化合物的过程。合成气可由天然气、煤炭、轻烃、重质油、生物质等原料制备。根据合成气的原料不同，F-T合成油可分为煤制油CTL、生物质制油和天然气制油。利用该合成工艺生产的油品具有H/C含量高、低硫和低芳烃以及能和普通柴油以任意比例互溶等特性，但是，目前F-T合成煤制油的柴油组分存在密度过低(仅746kg/m³左右)、运动粘度偏小(2.0mm²/S以内)、十六烷值指数过高(80以上)、润滑性极差(磨痕直径在1000μm以上)等缺陷，当其单独作为成品柴油使用时，由于上述缺陷，除造成滞燃期过早和提前(滞前)使燃油燃烧不尽，油耗大、热效率低、动力不足之外，还会使原本超低硫环保清洁的F-T合成煤制油柴油组分，相反造成更大的污染(冒黑烟)，同时，由于没有润滑性，使得发动机供油系统尤其是供油泵的磨损大，极易造成燃油泄露和供油系统损坏，严重影响发动机的使用寿命等。因此其无法作为正式的成品油在柴油车辆上直接使用，只能作为国标柴油的调和组分少量掺兑使用。

发明内容

本发明的目的是克服F-T合成煤制油柴油组分现有的技术缺陷和无法作为成品油在柴油车辆上直接使用的问题，提供一种以F-T合成煤制油柴油组分为主要原料的超国Ⅵ标准柴油。

为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

一种超国Ⅵ标准柴油，由F-T合成煤制油的柴油组分与高密度燃料调和组分按70∶47﹣60∶11的质量比调和而成，其中，所述高密度燃料调和组分为以劣质重油为原料、经过加氢精制得到的馏程为180﹣360℃的环烷烃和芳烃及尾油部分，该高密度燃料调和组分的密度为980﹣1030kg/m³，运动粘度为10.0﹣11.0mm²/S，十六烷值指数为20﹣25，校正磨痕直径为250﹣200μm。

所述高密度燃料调和组分依次采用以下工艺制备而成：

一、先将劣质重油放入一号常压分馏塔中以得到轻馏分和常压渣油，再将所述常压渣油与催化剂混合得到混合料；

二、先将所述混合料与氢气混合，再将其加热后置于临氢催化裂解反应器中反应，随后将临氢催化裂解反应器中的顶部产物置于一号热高压分离罐中进行热高压分离，接着将临氢催化裂解反应器中的底部产物与一号热高压分离罐中的底部产物一起放入一号热低压分离罐中进行热低压分离；

三、热低压分离完成后，先将一号热低压分离罐中的底部产物置于减压分馏塔进行减压分馏，再将减压分馏塔侧线得到的馏分油、一号常压分馏塔顶部及侧线产物置于固定床精制反应器中进行反应，反应完成后，将固定床精制反应器中的底部产物放入二号热高压分离罐中进行分离；