[发明专利]一种用于摩托车的后座脚踏板结构

说明书

本发明公开了一种用于摩托车的后座脚踏板结构，包括车体，车体内部设有收纳腔，收纳腔下方的车体内设有进出槽，收纳腔内部设有脚踏板，进出槽左侧的车体外壁设有操控区，操控区与进出槽之间的车体内设有滑腔以及设置在滑腔下方的卡合装置，滑腔内设有向两边延展的操作杆，操作杆左侧延展部分横贯车体左边壁并伸到操控区内；本发明通过脚踏板自动延展和收入适应了使用需求，脚踏板可拆从而方便更换新的踏板，整体结构简单，使用便捷，实用性强。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，特别是一种用于摩托车的后座脚踏板结构。

背景技术

摩托车是重要的交通工具之一，具有快速、便捷的优点，多数摩托车设有后座，后座配备有脚踏板以方便乘坐者进行脚踏以保持身体平衡，现有技术下的脚踏板通常固定在车体上或者通过转轴安装在车身两侧，固定式的脚踏板在不载人行驶或者停放时占用空间，而目前技术条件下可翻转的脚踏板在颠簸中容易张开，存在交通安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于摩托车的后座脚踏板结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种用于摩托车的后座脚踏板结构，包括车体，所述车体内部设有收纳腔，所述收纳腔下方的所述车体内设有进出槽，所述收纳腔内部设有脚踏板，所述进出槽左侧的所述车体外壁设有操控区，所述操控区与所述进出槽之间的所述车体内设有滑腔以及设置在所述滑腔下方的卡合装置，所述滑腔内设有向两边延展的操作杆，所述操作杆左侧延展部分横贯所述车体左边壁并伸到所述操控区内，所述操作杆右侧延展部分横贯所述车体右边壁并伸到所述进出槽内，所述操作杆右侧尾部设有齿缘轮，所述滑腔内的所述操作杆上设有第一挡杆以及设置在所述第一挡杆右侧且与所述操作杆周向连接的第一弹力件，所述进出槽内部设有溜滑配合连接的滑块，所述滑块上设有螺状纹配合连接的螺柱，所述滑块内壁设有腔室，所述腔室内设有杆件，所述杆件向上下两侧延展设置，所述杆件上侧延展部分纵贯所述滑块上壁并向上壁顶部延展出，所述杆件上侧延展部分的顶端设有固位部，所述杆件下侧延展部分纵贯所述滑块下壁并向下壁底部延展出，所述杆件下侧延展部分的左侧设有用以与所述齿缘轮配合连接的齿缘条，所述腔室内的所述杆件上设有第二挡杆，所述第二挡杆下方的所述杆件外侧周向设有第二弹力件，所述操控区外侧设置有挡泥盖，所述螺柱下方的滑块外部左右两侧均设有接触传感器。

进一步地技术方案，所述挡泥盖上端与车体的外壁铰接，所述挡泥盖用以防止污泥溅入操控区内造成操作杆无法按压导致不能正常工作。

进一步地技术方案，所述齿缘轮后端转动连接有第二电驱动装置，所述第二电驱动装置设于所述操作杆内且固定连接。

进一步地技术方案，所述脚踏板右侧底部边缘处设有固位凹部，所述脚踏板右侧底部靠近所述固位凹部一侧设有用以与所述固位部配合连接的锁位，所述滑块顶部右侧设有用以与所述固位凹部配合连接的固位方块。

进一步地技术方案，所述螺柱上方设有横贯所述滑块且溜滑配合连接的导引杆，所述螺柱和所述滑块均向两边延展设置，所述螺柱左侧延展端转动连接有第一电驱动装置，所述第一电驱动装置与所述车体左侧内壁固定连接，所述螺柱右侧延展端与所述车体右侧内部转动连接，所述接触传感器与第一电驱动装置导线连接，当所述滑块外部左侧的接触传感器与所述进出槽内部左侧车体内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置停止转动，当所述滑块外部右侧的接触传感器与所述进出槽内部右侧车体内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置停止转动，防止移动超程。

进一步地技术方案，所述第一挡杆靠近所述卡合装置一侧设有楔面，所述卡合装置内设有卡合腔，所述卡合腔内设有顶部伸到所述卡合腔内且用以与所述楔面溜滑配合的楔面锁止头，所述楔面锁止头底部设有磁石，所述磁石相对的所述卡合腔底部设有电产磁部件，所述磁石与所述电产磁部件之间是外侧周向设有第三弹力件。