[发明专利]一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜及车门

说明书

技术领域

本发明涉及车门膜领域，特别是涉及一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜及车门。

背景技术

很多车主都有这样的感受，驾车特别是跑高速时，汽车噪音已成为影响驾车环境的主要因素。汽车噪音的危害是多方面的，噪音不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的情况是噪音可使人的听力和健康受到损害。

噪音的强度愈大，频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。统计资料表明，80dB以下的噪音不会引起噪音性耳聋；80dB、85dB的噪音会造成轻微的听力损伤；85dB-100dB的噪音会造成一定数量的噪音性耳；其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。据专业技师介绍，汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等。

为了解决上述问题，现有技术采用的方法是加大车内吸音棉的厚度和克重，虽能使车内噪音吸收降低一些，这就增加了汽车自身的重量，有研究数字显示：汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%；车内厚度的增加挤占了乘客的拥挤的感觉，所以加大车内吸音棉的厚度和克重是与汽车的轻量化发展和舒适性要求不相符。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜及车门，能够有利于汽车轻量化实现，给汽车乘员更好的空间和舒适度。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜，包括：车门防水膜本体和全频高吸声高性能纤维复合制品，全频高吸声高性能纤维复合制品一侧与车门防水膜本体粘接，另一侧粘接有与车门固定用胶圈。

在本发明一个较佳实施例中，所述防水膜本体由塑料薄膜围设成凹腔，全频高吸声高性能纤维复合制品填充在凹腔内。

在本发明一个较佳实施例中，全频高吸声高性能纤维复合制品包括吸音棉层和膨体聚四氟乙烯层，所述吸音棉层一侧与膨体聚四氟乙烯层复合，另一侧通过胶粘层与塑料薄膜固定粘接。

在本发明一个较佳实施例中，所述胶圈固定于膨体聚四氟乙烯层上。

在本发明一个较佳实施例中，车门防水膜的制备方法包括以下步骤：

1）制备车门防水膜本体，将塑料薄膜模切成型，在塑料薄膜上涂胶并烘干；

2）制备全频高吸声高性能纤维复合材料制品，将吸音棉和膨体聚四氟乙烯膜复合；

3）将吸音棉与塑料薄膜的涂胶面粘接，使全频高吸声高性能纤维复合材料制品粘接在车门防水膜的本体上。

在本发明一个较佳实施例中，将塑料薄膜模切成凹腔型，在凹腔底部涂胶，吸音棉与凹腔底部的涂胶面粘接。

在本发明一个较佳实施例中，所述凹腔的四周也有涂胶。

本发明还涉及一种车门，车门内侧设有上述任一所述的具有高吸声降噪能力的车门防水膜。

本发明的有益效果是：本发明有利于汽车轻量化实现，给汽车乘员更好的空间，通过全频高吸声高性能纤维复合材料来降低车内噪音，让汽车乘员有更好的舒适感，减轻疲劳程度，更有利于行车安全 。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明具有高吸声降噪能力的车门防水膜一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示具有高吸声降噪能力的车门防水膜中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜，包括：车门防水膜本体和全频高吸声高性能纤维复合制品，全频高吸声高性能纤维复合制品一侧与车门防水膜本体粘接，另一侧粘接有与车门固定用胶圈。

本发明的车门防水膜用于汽车车门内保护门内线路正常工作，防止雨水，灰尘，油污等进入车门内，同时具有隔音减震等功能。

所述防水膜本体由不漏水的塑料薄膜1围设成凹腔，全频高吸声高性能纤维复合制品填充在凹腔内。