[发明专利]一种基于空气动力学的客车防侧翻装置及其工作方法

权利要求书

1.一种基于空气动力学的客车防侧翻装置，其特征在于：包括行车电脑ECU、车速传感器、方向盘转角传感器、方向盘转角速度传感器和车顶扰流装置，所述的行车电脑ECU分别通过数据线与车速传感器、方向盘转角传感器、方向盘转角加速度传感器和车顶扰流装置连接；所述的车顶扰流装置包括左扰流通道和右扰流通道，所述的左扰流通道和右扰流通道分别安装于车顶两侧，扰流通道内部为若干组扰流叶片，为常规扰流板结构。

2.一种基于空气动力学的客车防侧翻装置的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：

A、识别侧翻工况

轮速传感器，方向盘转角传感器和方向盘转角速度传感器持续工作，将车速、方向盘转角和方向盘转角速度传送给行车电脑ECU，由行车电脑ECU进行侧翻工况的判定，一旦判定客车有侧翻的趋势，则转步骤B，否则重复步骤A；

B、评估侧翻等级

当车速超过设定速度V₁时，车顶扰流装置将无条件立即启动，以防止客车突然转弯，发生侧翻事故；当车速低于设定速度V₁，但高于设定速度V₂时，由于侧翻对方向盘转角的变化要比方向盘转角速度更为敏感，所以开始判断方向盘转角；此时，只要方向盘转角的绝对值高于设定角度θ时，扰流装置便开始工作；而当车速高于设定速度V₂，且方向盘转角绝对值低于设定角度θ，行车电脑ECU将判断方向盘转角速度；只要此刻方向盘转角速度的绝对值高于设定角速度ω，则车顶扰流装置立即进入工作状态；所述的设定速度V₁大于设定速度V₂；

行车电脑ECU根据步骤A得到的数据的数据，计算出汽车的横向载荷转移率LTR，进而进行侧翻等级的评估，完成计算后，将控制指令发送给车顶扰流装置；

C、控制车顶扰流装置的开闭动作

正常行驶状态下，车顶扰流装置的左右扰流通道全部打开，以加大下压力，提高行驶稳定性；在客车转弯时，如果根据侧翻等级评估过程后被评估为侧翻，则打开转弯内侧的扰流通道，关闭外侧的扰流通道，以提供一个抵消侧翻的倾覆力矩，以维持客车平稳行驶状态。