[发明专利]一种发动机滚柱式摇臂

说明书

本发明提供了一种发动机滚柱式摇臂，包括摇臂体、万向球结构和滚柱式轴承，所述摇臂体为U型结构，包括中间段和其两端的叉型臂，两叉型臂均由与中间段联接的过渡圆弧段和直线段构成；所述摇臂体的两个叉型臂的端部各设有一个开档轴承孔，每个开档轴承孔安装一套滚柱式轴承，每个滚柱式轴承由滚柱和滚柱轴组成。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明滚柱式摇臂可实现四气门高紧凑布置顶置凸轮轴配气机构的需求。而且滚柱式摇臂刚度较大，可保证同名气门开启和关闭同步，有准确的配气相位。

技术领域

本发明属于发动机配气结构部件技术领域，尤其是涉及一种发动机滚柱式摇臂。

背景技术

摇臂是发动机配气机构中重要的零部件之一，其功用是将凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门，使气门开启。配气机构中的摇臂形状比较复杂。目前，国内外大功率柴油机摇臂的结构型式一般为单臂或双臂叉型杠杆，具有结构较为简单等特点。并且这种摇臂因双臂叉型是细长杆，这种摇臂刚度不够大且双臂叉型杆很难保证刚度要求，同时也不能适应紧凑空间顶置凸轮轴布置的需求，配气机构摩擦功大；在驱动两个同名气门时往往气门的开启和关闭出现大的相位偏差，配气相位的误差较大，会影响发动机的性能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机滚柱式摇臂，可实现四气门高紧凑布置顶置凸轮轴配气机构的需求。而且滚柱式摇臂刚度较大，可保证同名气门开启和关闭同步，有准确的配气相位。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机滚柱式摇臂，包括摇臂体、万向球结构和滚柱式轴承，所述摇臂体为U型结构，包括中间段和其两端的叉型臂，两叉型臂均由与中间段联接的过渡圆弧段和直线段构成；所述摇臂体的两个叉型臂的端部各设有一个开档轴承孔，每个开档轴承孔安装一套滚柱式轴承，每个滚柱式轴承由滚柱和滚柱轴组成；所述摇臂体的中间段的两端各设有一个安装孔，每个安装孔安装一个万向球结构，所述万向球结构的底部连接压头，所述万向球结构位于中间段的上表面一端安装万向球头调整螺栓；所述摇臂体内部设有润滑油道，润滑油通过摇臂轴上的油路进入摇臂体中后再进入两叉型臂上的油道用以润滑气门杆端和凸轮端。

进一步的，所述滚柱和摇臂体的开档轴承孔内侧之间设有摇臂油堵。

进一步的，所述叉型臂内的油道靠近气门的一端内设有钢球。

进一步的，所述中间段为直线型。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明滚柱式摇臂可实现四气门高紧凑布置顶置凸轮轴配气机构的需求。而且滚柱式摇臂刚度较大，可保证同名气门开启和关闭同步，有准确的配气相位。

(2)滚柱式摇臂的轴承外圈与凸轮轴之间为滚动加滑动，能够有效地降低摇臂和凸轮轴之间的摩擦和磨损，配气机构摩擦功耗降低，配气机构有良好的动力性能。

(3)本发明滚柱式摇臂的润滑油道布置方便，可以在两侧的每个臂上单独布置油道，可以很方便实现气门端及每个滚柱轴承的润滑；还能在一定程度上降低发动机油耗。滚柱式摇臂可应用在工程机械、车船动力、气体发动机等高强化发动机上。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述发动机滚柱式摇臂的主视图；

图2为图1的A-A面剖视图。

附图标记说明：

1-压头，2-钢球，3-万向球头调整螺栓，4-滚柱，5-滚柱轴，6-摇臂体，7-摇臂油堵。

具体实施方式