[发明专利]一种横向穿越铁路线地下管道顶进施工方法

说明书

一种横向穿越铁路线地下管道顶进施工方法，属于管道施工技术领域。施工时应对对工程概况、总体施工部署、施工管理措施、具体施工方法、施工现场监测等因素做出了充分考虑。采用地下管道顶进施工，既能保护地面已有建筑物，又能节约工程造价。施工前做好各种宣传和教育工作，施工中加强对安全施工的监控力度，最大限度地降低对周边环境的影响。顶管法施工的优点，除了控制精度高之外，可以穿越障碍物、建设公害少、文明施工程度比开槽施工高；对交通的干扰小，无需隔断交通；顶进施工比开槽、加固铁路线施工工期短。

技术领域

本发明属于管道施工技术领域，特别是提供了一种横向穿越铁路线地下管道顶进施工方法；它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地上建筑物的地下管线施工。

背景技术

根据市政综合管线设计图，共有7条管线穿越大台铁路。下穿铁路施工，对桥体、铁路的正常运行和周边既有建筑影响较大，为防止因施工造成桥墩、周边既有建筑的沉降和倾斜，确保铁路正常运营需对桥墩、路基进行注浆加固，采用顶管、直埋、暗挖的防护方法，并编制合理的施工方案，确保了施工高效顺利的完成。

管线穿越铁路防护方式和布置情况如下表：

发明内容

本发明的目的在于提供一种横向穿越铁路线地下管道顶进施工方法，地下管道顶进施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施。由于施工场地位于铁路下方与城市快速路旁，通行车辆多、交通人员流动大、场地狭窄，同时受铁路线制约。所以采用地下管道顶进施工，既能保护地面已有建筑物，又能节约工程造价。

施工中加强对安全施工的监控力度，最大限度地降低对周边环境的影响。

进行场地平整，根据现场情况实行控制桩点及水准点加密，并对其进行保护，确保测量数据控制在允许范围内。竖井等施工钢架加工成形后应进行试拼，经检验合格后方可成批生产，将拼装偏差、公差、平面翘曲控制在规范允许范围内。喷射混凝土应分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度确定，喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，平整度控制在允许偏差内。钢筋混凝土后背应考虑作用在后座土体上的应力，顶进力，确定后座宽度和后座高度。安装导轨应先复核管道中心线的位置，两导轨应顺直、平行、等高、其纵坡应与管道设计坡度一致。两根导的内距计算：应考虑管外径、导轨高、混凝土管外皮距轨地面高。根据顶力计算结果选用适宜的千斤顶，根据勘察报告，确定顶管及隧道开挖所处土层。顶力计算考虑管道的外径(m)；粘性土系数，为保证安全，所有系数均取最大值。顶进测量，在顶第一节管时，以及在校正偏差过程中，测量间隔不应超过规范值，保证管道入土的位置正确。测量采用中心测量、高程测量、激光测量。校正(纠偏)：顶管误差校正是逐步进行的，可采用超挖纠偏方法和千斤顶纠偏法，以保证顶管位置准确。具体步骤如下：

(1)测量放样

1)采用经纬仪三角测量定位地面控制桩，

2)通过控制桩用仪器定出井下管道顶进轴线测量仪器的位置，

3)在顶进过程中要经常对顶进轴线的测量，每顶进100～150测量1次，并记录3次/节管子，顶进轴线的测线与设计轴线一旦发生偏差，要及时采取纠偏措施，减少偏差数值；

(2)铁路线加固施工(施工流程见图15)

1)调整枕木

根据横梁位置调整既有枕木，每隔6根枕木加穿一根3.5m长枕木，为穿工字钢做准备；施工时所用工具必须做好绝缘措施，防止联电，同时为防止线路断轨事故发生，在线路加固前，对施工地点两侧各50m范围内扣件重新紧固；

2)铺设扣轨