[发明专利]一种代步车便携式分拆机构

说明书

本发明公开了一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架和后部车架，所述前部车架的左侧上部套接有操纵杆的底端，所述后部车架的右侧下部设置有两个动力轮，所述后部车架的中部上方卡接有升降杆的底端，所述升降杆的顶端固定连接有座椅，所述前部车架与后部车架的上方卡接有电池箱，所述前部车架的右侧上部焊接有连接支架，所述连接支架的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座，所述分拆安装座的两侧栓接有两个挂钩的一端，所述挂钩的另一端通过旋转销铰接有提手，此种新型代步车便携式分拆机构采用全新设计的分拆机构，可以单手分拆和组装，5秒完成所有动作，电池箱封闭全部分拆机构，安全防止误操作，使用比较简单。

技术领域

本发明涉及代步车技术领域，具体为一种新型代步车便携式分拆机构。

背景技术

代步车是一种电驱动车辆，包括电力系统、驱动系统、车架系统、座椅和附件组成其整车重量普遍在50Kg左右，对于其使用人群老年人和残障人士来说，转运和收纳都是及其困难的，而且随着国家老龄化，老年代步车市场越来越大，为了方便老年人出行使用，代步车都采用分拆的方式进行拆解搬运，传统代步车的分拆机构不能全部方便到老年人的使用要求，无法单手操作，操作动作复杂，所以其它代步车厂都采用插销+电器端子拔插的方式进行拆卸，但是经常出现无法拆解后顺利装配到位，比较费时和操作动作多、不便捷、可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型代步车便携式分拆机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架和后部车架，所述前部车架的左侧上部套接有操纵杆的底端，所述操纵杆的顶端套接有方向盘，所述操纵杆的中部通过螺钉固定连接有车篮，所述前部车架的左侧下部设置有两个万向轮，所述后部车架的右侧下部设置有两个动力轮，所述后部车架的中部上方卡接有升降杆的底端，所述升降杆的顶端固定连接有座椅，所述前部车架与后部车架的上方卡接有电池箱，所述前部车架的右侧上部焊接有连接支架，所述连接支架的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座，所述分拆安装座的两侧栓接有两个挂钩的一端，所述挂钩的另一端通过旋转销铰接有提手，所述连接支架内卡接有电器分离片公片，所述升降杆的底端通过螺钉固定连接有分离片安装架，所述分离片安装架的上方安装有卡扣销，所述分离片安装架内卡接有电器分离片母片。

优选的，所述电器分离片公片与电器分离片母片卡接配合。

优选的，所述提手通过挂钩与卡扣销配合，所述卡扣销卡接于挂钩一端的凹槽处，所述挂钩正对于分离片安装架的上方。

优选的，所述分拆安装座与提手安装于电池箱的下方，所述电池箱相对于前部车架和后部车架可拆卸。

优选的，所述电池箱的内部卡接有多节蓄电池，且电池箱的输出端与动力轮的输入端电性连接。

优选的，所述前部车架的右端卡接有前车架圆管，所述后部车架的左端固定连接有两个托架，所述前车架圆管可卡接于托架的内部，所述前车架圆管的长度为30cm，所述托架之间的间距为28cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此种新型代步车便携式分拆机构，通过使用提手的扳动，可以一步到位的实现收拢和拆卸，整个过程简单，只需五秒左右的时间，可以通过一只手来操作，适合老年人和残疾人使用，通过挂钩和卡口销的配合，可以将前部车架与后部车架向下翻转，来使电池箱封闭全部分拆机构，安全性较高，避免了误操作的问题，也解决了传统代步车采用插销+电器端子拔插的方式的局限性，功能上具有多样性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明前部车架的爆炸图；

图3为本发明后部车架的爆炸图；

图4为本发明整体结构的爆炸图。