[发明专利]快放阀

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种快放阀。

背景技术

快放阀主要应用于卡车气压制动系统中，其一般布置在制动管路靠近制动气室处，起到在解除制动时快速排气的作用，从而快速解除制动。

汽车制动时，来自制动阀的压缩空气从快放阀的进气口进入下壳体，经出气口通向与之相连的左右气室。汽车解除制动时，与快放阀相连的左右气室的压缩气体回流，气室内的压缩气体经排气口迅速排入大气。

但在现有技术中，由于进气口与出气口相对，导致在汽车制动时，压缩气体的一部分流入排气口，影响了压缩气体流入气室的速度，进而影响汽车的制动；而在汽车接触制动时，回流的压缩空气又会有一部分会流入进气口，导致排气的速度减慢，增长了汽车的启动时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种快放阀，以保证在汽车制动时，压缩气体能够充分流入到气室中，同时在汽车解除制动时，压缩气体能够充分流入排气口，加快汽车制动或启动时的速度。

本发明提供了一种快放阀，其中，包括：

上壳体，所述上壳体上设置有导向孔和用于引入空气的进气口，所述导向孔的周围设置有气道，所述气道与所述进气口连通；

导向块，所述导向块上设置有第一圆台和第二圆台，所述第一圆台穿设在所述导向孔中，所述第二圆台卡设在所述导向孔的端面；

膜片，所述第二圆台固定设置在所述膜片上，且所述第二圆台与所述膜片同轴；

下壳体，所述下壳体与所述上壳体固定连接，所述下壳体上设置有与大气连通的排气口和与气室连通的出气口。

如上所述的快放阀，其中，优选的是，还包括密封圈，所述密封圈固定设置在所述上壳体上，且所述密封圈设置在所述膜片与所述上壳体之间，所述膜片与所述密封圈之间保持有间隙。

如上所述的快放阀，其中，优选的是，还包括消音器，所述消音器固定设置在所述下壳体上。

如上所述的快放阀，其中，优选的是，所述消音器上设置有接头，所述接头与所述排气口固定连接。

如上所述的快放阀，其中，优选的是，所述上壳体上设置有上法兰，所述下壳体上设置有与所述上法兰配合的下法兰，所述上法兰和所述下法兰通过螺栓固定连接。

如上所述的快放阀，其中，优选的是，所述导向块的材质为橡胶。

本发明提供的快放阀，并通过导向块使膜片与上壳体之间保留间隙，以使膜片受气流的推动向上壳体方向弯折，从而实现排气口与气体的充分接触，加快排气速度，减少汽车的启动时间。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例提供的快放阀的结构示意图；

图2为上壳体的仰视图；

图3为导向块的结构示意图；

图4为膜片的结构示意图；

图5为膜片、导向块和上壳体装配后的结构示意图；

图6为膜片、导向块和下壳体装配后的结构示意图。

附图标记说明：

100-上壳体 110-上法兰 120-螺栓

130-导向孔 140-气道 150-进气口

200-下壳体 210-下法兰 220-出气口

230-排气口 300-导向块 310-第一圆台

320-第二圆台 400-膜片 500-密封圈

600-消音器 610-接头

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明实施例提供的快放阀的结构示意图，图2为上壳体的仰视图，图3为导向块的结构示意图，图4为膜片的结构示意图，图5为膜片、导向块和上壳体装配后的结构示意图，图6为膜片、导向块和下壳体装配后的结构示意图。