[发明专利]电梯系统

说明书

本发明公开了一种电梯系统，支撑座安装在轿厢一侧的一根轿厢导轨以及距离该根轿厢导轨最近的一根配重导轨上；驱动装置安装在支撑座上；牵引绳的配重侧绳头安装在配重侧绳头座上；配重侧绳头座通过安装件安装在支撑座上。本发明的电梯系统，充分利用升降通道的空间布置驱动装置，支撑座、轿厢导轨、配重导轨形成稳定的三角结构，有利于提高支撑座的稳定性，电梯系统的安全性更好，有利于降低电梯振动，有利于降低对于单根导轨的承重要求；配重侧绳头座与支撑座构成一个整体框架结构，起到了部件合并、简化的效果，安装过程一步到位，不需要对于支撑座和配重侧绳头座分别进行定位和安装，便于安装、调整。

技术领域

本发明涉及电梯技术，特别涉及一种电梯系统。

背景技术

在传统牵引滑轮驱动的电梯中，放置驱动装置和控制设备的机械室往往占据电梯所需建筑物的顶部空间，而且机械室的布置有许多的限制。这样既影响建筑物的空间利用率和美观效果，又增加了建筑费用。随着无机房电梯技术的出现，传统牵引滑轮驱动的电梯所存在的问题得到了解决。

已经公开的一项专利中(公告号CN 1081162C，公告日2002年3月20日)，电梯机械设备安装在轿厢或配重导轨之一的纵向侧面上。该导轨用作加强该机械设备的机械强度的结构件，电梯牵引绳作用到驱动滑轮上的竖向力传递到该导轨上。该方式虽然比较简洁，但是带来的问题也较多。

其一，电梯驱动装置及其支撑座仅安装在一根轿厢导轨或配重导轨上，整个电梯系统的重量通过牵引绳作用到驱动滑轮上，意味着整个电梯系统的重量都需要由该单根导轨承担。这对于该导轨的要求特别高，可能存在强度不够的风险，或需要设计上进行导轨型号放大。

其次，电梯驱动装置及其支撑座仅安装在一根轿厢导轨或配重导轨上，整个安装结构的刚度和稳定性较差，在电梯正常运行时容易产生较大振动，降低乘坐舒适性。特别是在驱动装置需要急停，制动器动作时，抖动会特别严重，并通过牵引绳和导轨传递到轿厢内。

另外，该方式仅考虑了驱动装置的安装，并未考虑配重侧绳头，需要另外设置部件进行配重侧绳头的安装，增加了额外的成本。并且这样的分体式结构，需要分别进行定位和安装，使得安装、调整等变得麻烦。

已经公开的另一项专利中(公告号CN 104355207A，公告日2015年2月18日)，驱动主体通过连接装置连接在配重导轨及轿厢导轨上；从升降通道向下看，驱动滑轮位于配重导轨的连线与轿厢侧壁之间，驱动主体相对于驱动滑轮更远离轿厢侧壁。这样的布置方式，虽然驱动装置的支撑座安装在配重导轨及轿厢导轨上，整体结构更加稳定，对单根导轨的要求也有所降低。但是其存在的问题也比较突出。

其一，配重侧绳头和驱动装置都安装在横梁，即支撑座上，但是在升降通道横截面投影的方向上，驱动装置与配重侧绳头重叠；在升降通道垂直方向上，配重侧绳头位于驱动装置下方。为了给配重侧绳头预留出安装、调整的空间，则需要另外增配部件，将驱动装置的位置进行抬高。并且这个抬高的高度亦不能过大，否则一方面造成驱动装置重心过高，影响驱动装置的平衡性；另一方面过度压缩了下方预留给配重的高度空间。故，可以预留给配重侧绳头的高度空间是非常有限的，限制了配重侧绳头的操作空间，这对于配重侧绳头的安装、调整、拆卸等都是很大的制约。

其次，由于在升降通道横截面投影的方向上，驱动装置与配重侧绳头重叠；在升降通道垂直方向上，配重侧绳头位于驱动装置下方，配重又位于配重侧绳头的下方，故可以预留给配重的高度空间非常有限。配重侧绳头还需要在安装横梁，即支撑座的下方悬挂一定长度的绳头杆、绳头锥套、绳头夹紧装置等，再考虑到绳头上下调整的需要，将会进一步压缩配重的高度空间。配重高度空间不足，将减小配重的重量可适用范围。尤其是对于无机房电梯，顶层高度、底坑深度等尺寸都尽量做到了最小化，能够预留给配重的高度空间本身就非常有限。故，这样的布置方式，对于配重高度空间的限制非常明显，也就限制了配重的重量可适用范围，使得配重重量成为电梯系统的瓶颈，严重影响电梯系统的应对能力。

发明内容