[发明专利]传动系

说明书

本发明提供一种传动系装置，其包括具有曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体；通过壳体开口连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。

相关申请的交叉参考

本申请要求于2016年10月24日提交的韩国专利申请No.10-2016-0138359的优先权，该专利申请的全部内容引入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及一种传动系。更具体地，本发明涉及一种具有2缸发动机和电动机的传动系。

背景技术

近来，已经进行了研究以提高车辆的燃料效率，已经进行了各种研究，诸如通过设计两缸发动机或三缸发动机。

然而，根据各种车辆驾驶条件，限制了两缸发动机或三缸发动机的输出和燃料效率的提高。

另外，两缸发动机或三缸发动机输出相对严重的振动，并且将用于抑制振动的元件，诸如平衡轴，应用到两缸发动机或三缸发动机受到限制。

在本发明的背景技术章节中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，并且不应被视为承认或任何形式的暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面旨在提供设置有2缸发动机和电动机的传动系，其具有减少振动和噪音并提高燃料效率的优点。

根据本发明的示例性实施方式的传动系可以包括：包括曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体孔的电动机壳体；通过壳体孔连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。

转子部可以包括通过壳体孔连接到曲轴的突出部、以及连接到突出部并且磁体连接到其上的盘，其中平衡部可以在盘的第一侧处形成为凹形。

平衡部可以沿盘的圆周方向形成为扇形。

平衡部可以包括密度低于盘的密度的材料。

发动机可以是两缸发动机，并且平衡部可以在与曲轴的连杆轴颈对应的位置处形成。

定子部可以包括：芯板，其中线圈沿其径向方向缠绕；以及定子板，其上形成有其中插入线圈的线圈槽。

线圈槽可以包括：包裹部，其中插入有线圈；以及进入部，其宽度比包裹部的宽度窄，使得线圈不分离。

传动系可以进一步包括离合器，离合器可选择性地与转子部的第二侧接触，用于将转子部的旋转传递到变速器。

传动系可以进一步包括设置在曲轴下方的平衡轴。

平衡轴可以包括形成有凹部的配重，凹部用于防止与连接到曲轴的连杆形成干扰。

配重的横截面可以成形为椭圆形。

平衡轴可以包括对应于每个气缸的第一配重设备和第二配重设备，其中毗邻平衡轴中心的内侧突出部和在内侧突出部外缘的外侧突出部可以在第一配重设备和第二配重设备处形成。

内侧突出部的体积可以大于外侧突出部的体积。

如上所述，根据本发明的示例性实施方式的设置有2缸发动机和电动机的传动系可以减少振动和噪音并提高燃料效率，并且还可以减小发动机的尺寸。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和下面的详细描述中，将是显而易见或更详细地阐述，附图和下面的详细描述一起用于解释本发明的某些原理。