[发明专利]一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置

说明书

本发明涉及铁鸟台架试验系统，特别涉及一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置。所述的装置包括支座、舵面驱动作动器[5]、舵面模拟件[6]和加载作动器[7]；所述的舵面模拟件[6]包括摇臂[6‑1，6‑3]、质量盘[6‑2]和转轴[6‑4]，摇臂[6‑1，6‑3]与转轴[6‑4]固定连接，质量盘[6‑2]对称固定在转轴[6‑4]两端；舵面驱动作动器[5]一端通过支座固定，另一端通过摇臂[6‑1]与舵面模拟件[6]连接，加载作动器[7]一端通过支座固定，另一端通过摇臂[6‑3]与舵面模拟件[6]连接。提供一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置，解决传统的设计中，加载系统安装不便，机载作动器输出力难以测量，刚度模拟分散、准确度低的问题，实现对铁鸟台架作动器及后段系统的优化设计。

技术领域

本发明涉及铁鸟台架试验系统，特别涉及一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置。

背景技术

在铁鸟台研制过程中，作动器及后段系统设计建设往往会成为铁鸟研制的主要技术难点。作动器及后段系统设计包含刚度模拟、舵面模拟件、加载系统等机构的空间布置，关键参数的模拟等，台架的承力也是必须考虑的关键技术点之一。

目前国内铁鸟台架的设计无外乎以下几种状态，通常是机翼后缘为刚性台架，机载作动器前后支点均安装真实的机载支座，舵面也采用真实的机载舵面，这样最大程度的模拟了飞机的状态，然而却极大程度的提高了研制成本，同时铁鸟台架的研制进程很大程度上受到舵面以及支座等结构件研制进程的限制，这时舵面气动载荷的模拟常常成了台架设计的难点，机载作动器的输出力通常无法测量。另外一种就是作动器及舵面后段系统半模拟台，这种形式的台架通常是作动器前支点支座模拟作动器前支点的支撑刚度，刚度模拟器模拟作动器后支点的支撑刚度，质量盘模拟舵面惯量，加载系统采用与机载作动器对顶的方式，一般不用于按照空间位置布置的铁鸟台架，通常没有考虑作动器之间的扭转刚度。

发明内容

本发明的目的：提供一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置，解决传统的设计中，加载系统安装不便，机载作动器输出力难以测量，刚度模拟分散、准确度低的问题，实现对铁鸟台架作动器及后段系统的优化设计。

本发明的技术方案：一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置，其特征为：所述的装置包括支座、舵面驱动作动器5、舵面模拟件6和加载作动器7；

所述的舵面模拟件6包括摇臂6-1，6-3、质量盘6-2和转轴6-4，摇臂6-1，6-3与转轴6-4固定连接，质量盘6-2对称固定在转轴6-4两端；

舵面驱动作动器5一端通过支座固定，另一端通过摇臂6-1与舵面模拟件6连接，加载作动器7一端通过支座固定，另一端通过摇臂6-3与舵面模拟件6连接。

优选地，支座与舵面驱动作动器5之间设置有刚度模拟器2，所述的刚度模拟器包括钢板2-1,2-2、支撑件2-3，两片钢板之间通过支撑件2-3固定。

优选地，钢板2-1,2-2上设置有滑槽2-4，支撑件2-3安装在滑槽2-4内。

优选地，舵面驱动作动器5的轴线垂直于刚度模拟器2的安装面。

优选地，刚度模拟器2和舵面驱动作动器5之间设置有力传感器3，舵面驱动作动器5与力传感器3同轴。

优选地，摇臂6-1，6-3和转轴6-4为刚性设计。

优选地，在加载作动器7的工作初始位置，摇臂与加载作动器7的轴线垂直。