[发明专利]一种用于高速重载锥齿轮的多点径向喷射供油喷嘴

说明书

本发明涉及一种用于高速重载锥齿轮的多点径向喷射供油喷嘴，该喷嘴开有中空油腔、入油孔和喷油孔，中空油腔连通入油孔和喷油孔；在该喷油嘴的端部形成有周向定位凸台；所述喷油孔包括第一喷油孔、第二盆油孔和第三喷油孔，三个喷油孔均设置在喷油嘴的端部；且三个喷油孔分别与中轴线呈独立的夹角。供油量对任何齿轮传动都有一个上限值，超过上限值的供油量对轮齿的冷却已不起作用，这个上限值称为有效供油量，超过的部分为无效供油量。本技术能增大有效供油量、控制无效供油量，提高冷却效果。

技术领域

本发明涉及一种用于高速重载锥齿轮的多点径向喷射供油喷嘴，尤其是关于一种燃气涡轮发动机内用于高速重载锥齿轮冷却的喷射供油结构。

背景技术

齿轮润滑方式选择与线速度相关，AGMA 2005-D03等国外标准推荐按表1选择。

表1润滑方式选择

节线速度(m/s)	喷射位置	备注
15-25	啮入侧	润滑是主要的，冷却是次要的。
25-60	啮入侧/啮出侧	冷却是主要的，润滑油要足够
60-100	啮出侧	冷却是主导性的，润滑油要富余
＞100	双向喷油	啮入侧润滑，啮出侧冷却，啮出侧流量分配比例高

研究表明：当线速度超过150m/s后，除进行双向喷油外，还需要采取特殊的润滑设计以解决高速重载引起的独特问题，目前国内外的相关标准未提供解决方案。

高速重载锥齿轮普遍采用啮入啮出侧双向喷射供油方式，啮入侧建立油膜主要起润滑作用，啮出侧由滑油带走热量起冷却作用，喷射点位于进入或退出啮合的附近区域，喷射方向大体指向齿轮啮合节点沿旋转切线方向，啮入啮出侧的喷射点各为1个，目前常规结构在更高的转速和功率工作条件下会存在问题，即：

1)更大功率下发热量大，但喷油润滑的冷却能力存在一个上限值，当发热量超过该上限值时，再增加供油量，对轮齿冷却已不起作用。

2)更高的转速下风阻影响大，可能喷射不到退出啮合的附近区域。

3)朝节点喷射，在一定的条件下，大齿轮会完全阻挡对小齿轮的供油。

发明内容

本发明的目的：