[发明专利]一种高散热的充气轮胎

说明书

本发明公开了一种高散热的充气轮胎，包括胎面、胎侧和胎唇，胎面的花纹沟从靠近胎面中心至胎肩处的沟深由浅到深设计，且胎面花纹沟的侧壁设有由胎面引出的凹边缘面及由沟底引出的凸边缘面搭接而成的凹凸落差花纹沟，同时轮胎胎侧由同向的内、外弧组成的凹凸落差花纹块搭接而成，通过胎面沟壁的凹凸落差花纹沟和胎侧的凹凸落差花纹块的位置分布及深度优化设计，可确保胎面和胎侧的强度，减少胎面和胎侧的厚度，提高胎面和胎侧的散热性能，提升轮胎耐久性能。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎的胎面及胎侧花纹结构，尤其涉及一种在保证胎面刚性前提下提高轮胎散热性能的高散热充气轮胎。

背景技术

因车辆类型的不断增加，其配套车辆的轮胎宽度也不断变换，尤其是踏板车型，为增加车辆的卖点及特色，其配套轮胎的断面宽度不断加宽，对于大断宽之踏板车用轮胎，由于其断面宽度较宽，且各部位的胶料也较厚，尤其是胎面部、胎侧部的厚度，当轮胎在行驶时，易因各部位厚度太厚，导致散热性不佳，而出现耐久性能变差的现象。以往为提高轮胎的散热性能，减少胎体帘纱层数、胎面和胎侧的胶料厚度，但如此设置，导致轮胎胎面刚性不足，当车辆行驶时，轮胎无法支撑负载，易出现轮胎耐久性能不理想或爆胎现象。基于以上问题，拟对胎面和胎侧进行优化设计，确保胎面和胎侧的刚性，同时提高轮胎的散热性和耐久性能。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高散热的充气轮胎，确保轮胎胎面和胎侧的刚性，同时提高散热性能和耐久性能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种高散热的充气轮胎，包括胎面、胎侧以及胎唇，所述胎面上设有由若干周向花纹沟组成的周向花纹沟组，各周向花纹沟的侧壁设有由胎面引出的凹边缘面及由沟底引出的凸边缘面搭接而成的凹凸落差花纹沟，胎侧由外侧弧及朝胎侧内凹的内侧弧勾勒而成的若干凹凸落差花纹块搭接而成。

优选地，所述周向花纹沟组对称分布在胎面中心线的两侧，包括由胎面中心朝胎肩方向依次排布的第一周向花纹沟、第二周向花纹沟以及第三周向花纹沟，所述第一周向花纹沟及第二周向花纹沟的沟深相同，第一周向花纹沟及第二周向花纹沟的沟深与第三周向花纹沟的沟深比值为70％-85％。

优选地，所述凹边缘面与凸边缘面的搭接处距胎面的径向深度为花纹沟沟深的50％-85％。

优选地，所述凹边缘面由与胎面衔接的上直线及与沟底凸边缘面衔接的下直线组成，所述上直线与下直线的衔接点为所述凹边缘面内凹的最深处。

优选地，所述上直线由胎面至其与所述下直线的衔接点的内凹深度呈0mm-1.5mm渐深变化。

优选地，所述胎侧凹凸落差花纹块呈圆弧面设置，圆弧的半径为90mm-115mm，沿轮胎胎侧切线方向，内侧弧与外侧弧的间距为10mm-25mm。

优选地，所述内侧弧与外侧弧的起点至轮胎外径的径向距离为轮胎断面高度的45％-55％，所述内侧弧与外侧弧的终点至轮胎内径的径向距离为轮胎断面高度的15％-25％。

优选地，所述胎侧凹凸落差花纹块的截面为直角三角形，所述内侧弧由其起点至其内凹的最深处的内凹深度呈0mm-3mm渐深变化。

优选地，所述胎侧凹凸落差花纹块的截面为延伸有台阶凸部的台阶状直角三角形，所述台阶凸部的高度等于所述内侧弧内凹的最大深度、宽度为内侧弧与外侧弧切线间距的25％-50％。

采用上述技术方案后，本发明与背景技术相比，具有如下优点：

1、设置于轮胎胎面的花纹沟采用由胎面中心往胎肩由浅到深设计，从而在确保胎面刚性的基础上提高胎面的散热性能，花纹沟的侧壁上设有凹凸落差花纹沟以在轮胎滚动时使空气流动，提高轮胎胎面的散热性能；