[发明专利]一种高效桥壳双腔模冲压方法

说明书

技术领域

本发明涉及冲压技术领域，更具体的是涉及一种高效桥壳双腔模冲压方法。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

了解同行业现状，在冲焊车桥的生产中，桥壳片的冲压工艺多采用以下两种：1、单模单腔冲压工艺，此工艺桥壳片使用一套冲压模冲压，冲压模包括凸模和凹模各一套，冲压后不进行校型，桥壳片冷却后变形较大。对后续桥壳片加工平面和坡口、两半壳组对焊接、镗内孔的影响很大，产品的一致性差，加工量和焊接量大，工时辅料消耗大、生产效率低，自动化生产无法进行，产品质量差。2、桥壳片用单模单腔冲压，冲压后进行校型。此工艺由于桥壳片冲压后进行了校型，桥壳片冲压后的尺寸一致性较好，产品质量较好。但是额外增加的设备投资较大，产品生产周期长，生产效率降低。

如何解决上述技术问题成了本领域技术人员的努力方向。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种对桥壳的生产效率以及桥壳成品质量带来巨大的提升，降低生产成本，减少加工废品件的浪费，极大的提高产品质量的高效桥壳双腔模冲压方法。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高效桥壳双腔模冲压方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)下料，选择合适直经和厚度尺寸的圆管下成需要长度的管坯，管径和壁厚与桥壳矩形截面处尺寸相当；

(2)缩径，利用液压设备将管坯两端进行缩径，直接缩出桥壳两端图纸要求的尺寸。

(3)冲压成型，经过缩径处理的材料放置到步进式加热炉加热后，由炉腔内运出，第一机器人手臂将桥壳片抓起，运送至冲压凹模上，3500吨冲压机冲压凸模将桥壳片冲压成型；

(4)然后冲压机将冲压凸模抬起，卸料柱将成型的桥壳片从冲压凸模上顶下；

(5)第二机器人手臂将卸下的桥壳片运至整形凹模上，同时第一机器人手臂给冲压腔上料，然后冲压机凸模下压，对两腔内的桥壳片分别进行冲压成型和整形；

(6)冲压成型和整形同时进行，整形同时冲压出平面和坡口；

(7)冲压后，冲压机将凸模抬起，卸料柱将两桥壳片从冲压腔和整形腔凸模上顶下，第二机器人手臂将整形腔中的桥壳片取下，然后将冲压腔的桥壳片运至整形腔，进行下一循。

本发明的有益效果如下：

双腔双模冲压技术，一腔冲压桥壳片的同时，另一腔对第一腔冲压成型的桥壳片进行整型，生产出来的桥壳片便可以不经过“校型”、“加工平面和坡口”等工序加工而满足生产要求，直接进行组对焊接，生产效率高。

双腔双模冲压工艺使用机器人上下料，减少了员工数量，也降低了上下料过程中，接触高温材料所产生的安全隐患，使生产更加安全、经济。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本发明，用以下实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

本实施例提供一种高效桥壳双腔模冲压方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)下料，选择合适直经和厚度尺寸的圆管下成需要长度的管坯，管径和壁厚与桥壳矩形截面处尺寸相当；

(2)缩径，利用液压设备将管坯两端进行缩径，直接缩出桥壳两端图纸要求的尺寸。

(3)冲压成型，经过缩径处理的材料放置到步进式加热炉加热后，由炉腔内运出，第一机器人手臂将桥壳片抓起，运送至冲压凹模上，3500吨冲压机冲压凸模将桥壳片冲压成型；

(4)然后冲压机将冲压凸模抬起，卸料柱将成型的桥壳片从冲压凸模上顶下；

(5)第二机器人手臂将卸下的桥壳片运至整形凹模上，同时第一机器人手臂给冲压腔上料，然后冲压机凸模下压，对两腔内的桥壳片分别进行冲压成型和整形；

(6)冲压成型和整形同时进行，整形同时冲压出平面和坡口；

(7)冲压后，冲压机将凸模抬起，卸料柱将两桥壳片从冲压腔和整形腔凸模上顶下，第二机器人手臂将整形腔中的桥壳片取下，然后将冲压腔的桥壳片运至整形腔，进行下一循。