[发明专利]一种间隙自动连续可调式鼓式制动器

说明书

一种间隙自动连续可调式鼓式制动器，由固定板、右摩擦片、回位弹簧组、下制动缸总成、左摩擦片、上制动缸总成组成，固定板固定安装在车桥上，上制动缸总成、下制动缸总成分别固定安装在固定板上，右摩擦片的上卡扣件安置在上制动缸总成上的右制动推缸槽口中，右摩擦片的下卡扣件安置在下制动缸总成上的右制动推缸槽口中，本发明能够实现鼓式制动器制动盘与制动摩擦片之间的间隙自动连续可调，能够保证制动盘与制动摩擦片之间的间隙稳定，缩短制动响应时间，提高制动安全性。

技术领域

本发明涉及车辆制动器制动蹄片与制动盘之间间隙的自动调节，尤其涉及一种间隙自动连续可调式鼓式制动器。

背景技术

使用鼓式制动器制动时，液压推动制动轮缸内的活塞向外移动，轮缸活塞再推动制动蹄靠近制动轮，制动蹄与制动轮产生摩擦阻力来阻止车轮的转动，其中制动蹄与制动轮之间的间隙称为制动间隙，为了保证汽车的正常行驶，制动蹄与制动轮之间应保持最佳的制动间隙，传统鼓式制动器在使用一段时间后，制动蹄由于磨损将使制动蹄和制动轮之间的制动间隙增大，制动间隙的增大将影响到车辆的正常行驶。而制动器间隙自调机构的性能，是对比各种盘式制动器优劣的重要指标。目前用于重型汽车的盘式制动器自调机构，大多数采用汽车制动正在进行时对过量间隙进行调整， 从而使制动间隙达到预设间隙。但由于重型汽车制动时需要的制动力矩较大，从而存在零件繁琐、装配工艺复杂、主调和从调结构复杂以及质量大等缺陷。并且零件一旦生产，制动预设间隙便不能根据具体需求而调整。

发明内容

本发明针对目前制动蹄片与制动盘之间间隙自动调节的问题，提出一种间隙自动连续可调式鼓式制动器，可以实现制动蹄片与制动盘之间间隙连续自动调节，保证更加稳定的刹车性能。

本发明是通过如下技术措施实现的：

一种间隙自动连续可调式鼓式制动器，由固定板、右摩擦片、回位弹簧组、下制动缸总成、左摩擦片、上制动缸总成组成，固定板固定安装在车桥上，上制动缸总成、下制动缸总成分别固定安装在固定板上，右摩擦片的上卡扣件安置在上制动缸总成上的右制动推缸槽口中，右摩擦片的下卡扣件安置在下制动缸总成上的右制动推缸槽口中，同样原理，左摩擦片的上卡扣件安置在上制动缸总成上的左制动推缸槽口中，左摩擦片下卡扣件安置在下制动缸总成上的左制动推缸槽口中，回位弹簧组的两端分别连接在左摩擦片和右摩擦片，用以制动回位，制动缸总成上的制动管路接口与车辆制动管路连接，制动缸总成上左右各安装有一套制动推缸，制动推缸上限位导向杆穿过壳体上的导向孔以防止转动；

所述的下制动缸总成、上制动缸总成结构相同，其上左、右均带有液压式限位调整装置，用于连续调整制动盘和摩擦片之间的间隙，液压式限位调整装置由限位顶出杆、限位螺母、调整螺母组成，限位螺母固定安装在限位顶出杆的顶端，调整螺母和限位顶出杆螺纹连接，制动推缸上的吊耳安装在限位螺母、调整螺母之间，通过调整调整螺母的位置来实现限位间隙；

手动阀安装在壳体上，储油室存有油液，储油室与限位顶出杆之间连接有单向阀，形成单向油路，手动阀与单向阀油路并联，手动阀常闭。

本发明的有益效果是：一种间隙自动连续可调式鼓式制动器，能够实现鼓式制动器制动盘与制动摩擦片之间的间隙自动连续可调，能够保证制动盘与制动摩擦片之间的间隙稳定，缩短制动响应时间，提高制动安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的制动缸总成结构示意图。

图3为本发明的制动缸总成结构示意图。

图4为本发明的间隙自动调整液压控制原理图。