[发明专利]自行车防损前叉

说明书

本发明所述自行车防损前叉，叉腿包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接架的端部相固定，活塞杆下端部活动伸缩穿插于叉筒内；所述叉筒上同轴设置有第一套管，第一套管包括与活塞杆相匹配的上端部以及孔径大于上端部的下端部，第一套管上端部套设于活塞杆上，第一套管下端部螺纹连接于叉筒上端部。车把带动避震器件中的活塞杆相对叉筒进行伸缩运动时，通过第一套管对车把所施加的力进行限制和抵消，保证活塞杆伸缩方向与叉筒轴线相平行，从而有效减轻活塞杆与叉筒之间所遭受的转动力矩的冲击，起到保护避震器件的作用；此外，还可以通过调整第一套管与叉筒结合部位的深度，对伸缩行程进行调整，改变避震功能的软硬程度。

技术领域

本发明属于自行车领域，尤其是涉及一种自行车防损前叉。

背景技术

随着人们生活理念的提升，骑行被越来越多的人所接受，人们通过骑行实现绿色环保出行或者强身健体的目的。自行车前叉是自行车结构中的重要部件，其上端与车把相连，下端与前轮配合，组成具有导向功能的前轮结构，现有的中高端自行车前叉一般均具有避震功能，在骑行中，自车把施加的力与车轮反馈的力的方向无法保证位于同一直线上，这就使得避震器件中的活塞杆与叉筒之间经常遭受转动力矩的冲击，对配合精密的避震器件造成损伤，影响其作用发挥和使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种自行车防损前叉，实现减轻避震器件中活塞杆与叉筒所遭受的转动力矩的冲击，解决上述所存在问题的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

所述自行车防损前叉，包括连接管、连接架和叉腿，连接管下端与连接架中端固定连接，连接管与连接架相垂直，连接架两端均固定连接有平行于连接管的叉腿，叉腿与连接管分别位于连接架的两侧，所述叉腿包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接架的端部相固定，活塞杆下端部活动伸缩穿插于叉筒内；

所述叉筒上同轴设置有第一套管，第一套管包括与活塞杆相匹配的上端部以及孔径大于上端部的下端部，第一套管上端部套设于活塞杆上，第一套管下端部螺纹连接于叉筒上端部。

进一步的，所述第一套管上还同轴设置有第二套管，第二套管包括与活塞杆相匹配的上端部以及孔径大于上端部的下端部，第二套管上端部套设于活塞杆上，第二套管下端部螺纹连接于第一套管上端部。

进一步的，所述第一套管上端部内壁上设置有密封圈。

进一步的，所述第二套管上端部内壁上设置有密封圈。

进一步的，所述叉腿为弹簧压缩避震结构。

进一步的，所述叉腿为气弹簧避震结构。

进一步的，所述两个叉筒之间还设置有连接梁，连接梁为弧状梁结构，连接梁中端距离连接架的距离小于连接梁两端距离连接架的距离。

进一步的，所述叉筒的底部设置有叉脚。

本发明所述的自行车防损前叉，为了克服在骑行中自车把施加的力与车轮反馈的力的方向无法保证位于同一直线上，使得避震器件中的活塞杆与叉筒之间经常遭受转动力矩的冲击的缺陷，进行了结构上的相应改进和优化，在叉筒上设置同轴的第一套管，车把带动避震器件中的活塞杆相对叉筒进行伸缩运动时，通过第一套管对车把所施加的力进行限制和抵消，保证活塞杆伸缩方向与叉筒轴线相平行，从而有效减轻活塞杆与叉筒之间所遭受的转动力矩的冲击，起到保护避震器件的作用；此外，还可以通过调整第一套管与叉筒结合部位的深度，对伸缩行程进行调整，改变避震功能的软硬程度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明所述的自行车防损前叉结构示意图；