[发明专利]牵引车制动管连接器固定装置

说明书

本发明公开了一种牵引车制动管连接器固定装置，包括支架(1)和管夹(2)，所述支架(1)包括安装板(11)和管夹安装部(12)，所述管夹安装部(12)固定在所述安装板(11)上，所述安装板(11)上设有固定孔(13)，所述管夹安装部(11)采用U形结构，且所述管夹安装部(11)的顶部具有向内侧延伸的导向台(14)，所述管夹(2)插接在所述管夹安装部(11)内，所述管夹(2)的一端设有2个卡扣(21)，2个所述卡扣(21)与所述管夹安装部(12)的一端卡接连接。本发明能够实现牵引车制动管连接器的快速固定和拆卸，且能够有效防止牵引车制动管连接器晃动，并解决螺旋软管容易磨损的问题。

技术领域

本发明涉及一种固定装置，特别是一种牵引车制动管连接器固定装置。

背景技术

气制动管连接器是牵引车与挂车之间连接的必需组成部分。牵引车与挂车之间需装备双管路气压制动系用气制动管路连接器，其中一条为供能管路，一条为控制管路。

当牵引车与半挂车连接时，需要将连接器的一端从牵引车上的支架上摘掉并与半挂车上的连接器连接，为半挂车提供供能管路与控制管路，以便在牵引车制动时，半挂车也同时制动；当牵引车与半挂车分开时，气制动管连接器与半挂车相连接的一端需要从半挂车上摘除并固定在牵引车的支架上，牵引车上的连接器需要随时方便放置、安装和固定，便于牵引车与半挂车连接。

现有技术中的气制动管连接器支架结构如图1所示，包括：L形支架100，L形支架100上设有固定孔200和安装孔300，该支架通过螺栓和固定孔200固定安装在牵引车上，连接器通过管接头与螺旋软管连接，如图2所示，当连接器不与半挂车连接时，可将连接器500直接放置在L形支架100的安装孔300上，安装孔300的一侧具有缺口400，此缺口400只能让螺旋软管600通过，不能让管接头700通过。

此种支架的安装孔300孔径大于管接头700的外径，导致连接器500固定不牢固，在牵引车行驶过程中连接器500容易晃动，可能对连接器500造成损害；连接器500放置在安装孔300的过程中，先需要螺旋软管600通过安装孔300的缺口400，再将连接器500放下使管接头700卡在安装孔300内，这样安装不方便，且螺旋软管600与缺口400经常摩擦造成螺旋软管600损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种牵引车制动管连接器固定装置，以解决现有技术中的不足，它能够实现牵引车制动管连接器的快速固定和拆卸，且能够有效防止牵引车制动管连接器晃动，并解决螺旋软管容易磨损的问题。

本发明提供了一种牵引车制动管连接器固定装置，包括支架，还包括管夹，所述支架包括安装板和管夹安装部，所述管夹安装部固定在所述安装板上，所述安装板上设有固定孔，所述管夹安装部采用U形结构，且所述管夹安装部的顶部具有向内侧延伸的导向台，所述管夹插接在所述管夹安装部内，所述管夹的一端设有2个卡扣，2个所述卡扣与所述管夹安装部的一端卡接连接。

前述的牵引车制动管连接器固定装置中，优选地，所述管夹开口处的2个端面上分别设有一个向外侧延伸的导向板，所述导向板沿水平方向布置，所述导向板的底面与所述导向台的顶面相抵接。

前述的牵引车制动管连接器固定装置中，优选地，还包括第一限位块，所述第一限位块设置在所述管夹上远离所述卡扣的一端，所述第一限位块为三角形结构，所述第一限位块的其中两个面分别与所述导向板的底面和所述管夹的外壁连接。

前述的牵引车制动管连接器固定装置中，优选地，所述管夹安装部底面内壁的中间位置设有凸台，所述管夹底部的外壁上设有与所述凸台相配合的凹槽。

前述的牵引车制动管连接器固定装置中，优选地，所述管夹设有所述卡扣的一端开设有2个开口槽，2个所述开口槽分别位于2个所述卡扣与所述凹槽之间，且2个所述开口槽对称布置。

前述的牵引车制动管连接器固定装置中，优选地，所述凹槽的端部设有第二限位块，所述第二限位块位于所述卡扣所在端的相对端。