[发明专利]新型电车运输系统

权利要求书

1.一种新型电车运输系统，其特征是：将以电源线为动力源的电车送电接触构件设置在地面下，并在电车通过时与设置在电车底盘下的受电接触构件摩擦接触，从而将电源引入电车内；在送电接触构件外部，设有活动遮蔽保护机构，它在电车通过时的电车下方被开启，以便电车的送电接触构件与受电接触构件摩擦接触输电，它在车辆即将通过时闭合，以防被外界物体碰触。

2.根据权利要求1所述的一种新型电车运输系统，其特征是：上述送电接触构件为一个个独立的送电接触构件，它们由沿途电源线上间隔并列引出；在电车运行时，它们依次接力与设置在电车底盘下的受电接触构件摩擦接触，并确保在任意时刻至少有一个独立的送电接触构件与电车的受电接触构件相接触，并将电源连续引入车内，从而将传统的从电源线上连续取电方式，改变为间而不歇接力取电方式。

3.根据权利要求1所述的一种新型电车运输系统，其特征是：上述送电接触构件为传统长距离电源裸线，它被设置在凹槽槽体内壁上；凹槽槽口向上并沿道路通长埋设在地面下，构成电车的地下供电槽；在槽口设有柔性活动遮蔽保护机构，以方便无轨电车变道时，设置在电车底盘下的受电接触构件活动进出供电槽，这种柔性活动遮蔽保护机构为柔性充气管或弹性密封条。

4.根据权利要求2所述的一种新型电车运输系统，其特征是：上述一个个独立的送电接触构件为埋设于地面下的气缸，利用气缸活塞杆或柱塞杆的侧壁作为送电接触构件的摩擦接触部位；在气缸活塞杆或柱塞杆的顶端设有耐磨绝缘材料制成的活动遮蔽保护机构，用于电绝缘和密封；气缸活塞杆或柱塞杆为导电材料并与电源接通；气缸活塞杆或柱塞杆的运动，用汽车压力传感器或电磁传感器或超声波传感器通过阀门加以控制。

5.根据权利要求2和权利要求3所述的一种新型电车运输系统，其特征是：将上述地下供电槽或一个个独立的送电接触构件埋设在道路的各条行车道上；设置在电车底盘下的受电接触构件与埋设在地面下的电车的送电接触构件，既可以快速接触稳定输电，又可以快速脱离接触，以实现在道路上任意变道拐弯；在这种基于新型电车运输系统的无轨电车上加装小型蓄电池或超级电容等第二动力，有效取代各种污染空气的燃料车辆和造价昂贵的充电电池车辆以及其它清洁能源车辆。

6.根据权利要求1所述的一种新型电车运输系统，其特征是：将智能汽车技术融入上述新型电车运输系统，以实现新型无轨电车的高效安全行驶。