[发明专利]推力反向装置控制

权利要求书

1.一种用于控制燃气涡轮发动机的方法，所述方法包括：

用控制器接收推力反向命令，以启用所述燃气涡轮发动机的推力反向装置；

确定所述推力反向装置处于起动位置；

确认燃气涡轮发动机状况处于第一值，其中，所述第一值设定成等于期望第一值，并且确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第一值包括确定所述燃气涡轮发动机状况处于用于启用所述推力反向装置的所述期望第一值；

基于推力反向装置协调安排，使所述推力反向装置移动到中间位置；

与使所述推力反向装置移动到所述中间位置协调起来确认所述燃气涡轮发动机状况处于第二值，其中，所述第二值设定成等于期望第二值，并且确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第二值包括确定所述燃气涡轮发动机状况处于所述期望第二值；以及

基于所述推力反向装置协调安排，使所述推力反向装置移动到最大位置，使所述推力反向装置移动到最大位置包括仅在确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第二值的情况下使所述推力反向装置移动到最大位置；

其中，所述燃气涡轮发动机状况包括下者中的至少两个：燃气涡轮发动机速度、风扇速度、风扇的多个风扇叶片的桨距角和功率操纵杆角。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向装置移动到所述中间位置包括在确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第一值之后，使所述推力反向装置移动到所述中间位置。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向装置移动到所述最大位置包括在确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第二值之后，使所述推力反向装置移动到所述最大位置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

与使所述推力反向装置移动到所述最大位置协调起来确认所述燃气涡轮发动机状况处于第三值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第三值包括使所述燃气涡轮发动机状况从所述第二值移动到所述第三值。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机状况是燃气涡轮发动机速度，其中，所述第一值是第一燃气涡轮发动机速度，其中，所述第二值是第二燃气涡轮发动机速度，其中，所述第三值是第三燃气涡轮发动机速度，以及其中，所述第三燃气涡轮发动机速度大于第一和第二燃气涡轮发动机速度。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括风扇，其中，所述燃气涡轮发动机状况是风扇速度，其中，所述第一值是第一风扇速度，其中，所述第二值是第二风扇速度，其中，所述第三值是第三风扇速度，以及其中，所述第三风扇速度大于第一和第二风扇速度。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确认所述燃气涡轮发动机状况处于所述第一值包括使所述燃气涡轮发动机状况移动到所述第一值。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括风扇，所述风扇具有多个风扇叶片，其中，所述多个风扇叶片中的各个限定桨距角，以及其中，所述燃气涡轮发动机状况是所述多个风扇叶片的桨距角。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机状况的第一值是用于产生向前推力的第一桨距角，所述第一桨距角大于对应于所述风扇的良好飞行极限的第二桨距角，以及其中，所述第二桨距角小于所述第一桨距角且小于零度。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括风扇和核心，以及其中，所述推力反向装置构造成使经过或通过所述风扇或所述核心中的至少一个的空气流改向。