[发明专利]一种混合动力直流电传动轨道车

说明书

一种混合动力直流电传动轨道车，包括车体、转向架、机器间、司机室、车钩，转向架上安装牵引电机，牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接；牵引电机与蓄电装置、蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置、DCDC变换器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统；蓄电装置、蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置及DCDC变换器固定在车体上；车辆操纵装置安装在司机室内。本发明可通过蓄电装置单独供电运行，蓄电装置电量能满足工程车日常作业需求，降低噪音和排放，环保节能；也可通过发电机组供电运行，还可通过蓄电装置和发电机组联合供电运行，可满足车辆极限工况下作业需求，减少蓄电装置配置需求，降低车辆成本。

技术领域

本发明涉及一种混合动力直流电传动轨道车，具体涉及一种含有电动力和其他动力的混合动力直流电传动轨道车。

背景技术

随着石化燃料对环境的破坏越来越严重，国家对环境保护越来越重视，节能环保已称为当今社会发展的主流。

目前内燃动力的铁路工程车辆发动机污染大，能源浪费严重；通过对整车行驶工况下的能量消耗研究，结果表明：发动机怠速消耗较多燃油，占总燃油消耗量的17~44%；发动机的部分效率因素过小，没有充分发挥发动机的峰值效率。由此造成的能源浪费和环境污染亟需解决。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和步骤，提供一种混合动力直流电传动轨道车，有效提高内燃机的燃料利用率，充分利用电能，减少废气排放，降低大气和噪音污染，改善工程车辆作业环境。

本发明的技术方案为：包括车体、转向架、机器间、司机室、车钩，其特征在于：转向架上安装牵引电机，牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接；牵引电机与蓄电装置、蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置、DCDC变换器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统；蓄电装置、蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置及DCDC变换器固定在车体上；车辆操纵装置安装在司机室内，司机通过车辆操纵装置来调整动力系统控制器，进而控制整车；

所述动力传动系统包括接收车辆操纵装置的指令，与发电机组、蓄电装置管理系统及DCDC变换器连接以实现牵引电机的启动、加速、制动工作模式的动力系统控制器；包括接收动力系统控制器的指令，对蓄电装置充放电进行监控的蓄电装置管理系统；包括接收蓄电装置管理系统的指令，发出直流电经DCDC变换器转换为可变直流电驱动牵引电机的蓄电装置；包括接收动力系统控制器的指令，双向变换直流电，对蓄电装置进行充放电的DCDC变换器；包括接收动力系统控制器的指令，发出三相交流电的发电机组；包括将发电机组发出的三相交流电整流成直流电，提供给牵引电机或蓄电装置的整流装置。

所述蓄电装置为燃料电池、铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、铁镍蓄电池、金属氧化物蓄电池、银锌蓄电池、镍锌蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池和电容器中的任何一种。

所述发电机组为柴油发电机组、汽油发电机组和天然气发电机组中的任何一种。

所述牵引电机为直流牵引电机。

所述机器间包括前机器间、后机器间。

所述司机室包括前司机室、后司机室。

与现有内燃工程车相比，本发明混合动力直流电传动轨道车采用电传动，走行精度高。日常工况下，采用蓄电装置单独供电运行，没有废气和其他污染物排放，清洁环保；极限工况下，可起动发电机组为蓄电装置充电，也可由发电机组直接驱动车辆走行，发电机组中的发动机在额定功率下运行，效率高，操作灵活。

附图说明

下面将结合附图提供的实施例对本发明进一步详述。

图1为本发明实施例1（混合动力直流电传动调车机）的结构示意图。

图2为本发明实施例2（混合动力直流电传动轨道车）的结构示意图。