[发明专利]飞机的高升力系统

权利要求书

1.一种飞机的高升力系统，其特征在于，其包括混动动力驱动单元、电机驱动电子控制装置及襟缝翼计算机，所述电机驱动电子控制装置根据所述襟缝翼计算机的指令控制所述混动动力驱动单元以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，其中，所述混动动力驱动单元包括差速综合齿轮箱、液压马达和电马达，所述液压马达和所述电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，所述液压马达和所述电马达经由所述差速综合齿轮箱相连，所述电马达经由所述电机驱动电子控制装置连接至飞机电网，并且所述电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，所述电机驱动电子控制装置还用于在收到所述襟缝翼计算机发出的备用供电指令时，检测所述液压马达和所述电马达的制动器是否处于制动状态，并在所述制动器均处于制动状态的情况下通过所述离合装置将所述液压马达和所述电马达同所述传动机构分离，然后控制所述液压马达作为原动机经由所述差速综合齿轮箱驱动所述电马达以发电机模式运行，并通过所述电机驱动电子控制装置向所述襟缝翼计算机和/或飞机的襟翼和/或缝翼的电翼尖刹车装置供电。

2.如权利要求1所述的飞机的高升力系统，其特征在于，所述襟缝翼计算机还用于检测飞机的襟翼和/或缝翼的电翼尖刹车装置是否处于制动状态，并在所述电翼尖刹车装置处于制动状态时发出所述备用供电指令。

3.如权利要求1所述的飞机的高升力系统，其特征在于，所述襟缝翼计算机还用于检测飞机的缝翼的电翼尖刹车装置是否处于制动状态、缝翼是否处于完全收回位置以及飞机的冲压空气涡轮是否处于放下状态，并在缝翼的电翼尖刹车装置处于制动状态、缝翼处于完全收回位置且冲压空气涡轮处于放下状态时发出所述备用供电指令。

4.如权利要求1所述的飞机的高升力系统，其特征在于，当所述电马达以发电机模式运行时，还通过所述电机驱动电子控制装置向飞机电网供电。

5.如权利要求1所述的飞机的高升力系统，其特征在于，所述电机驱动电子控制装置设置有变压器，所述变压器用于将飞机电网的电压和/或所述电马达以发电机模式运行所输出的电压转换为所述襟缝翼计算机的工作电压及所述电翼尖刹车装置的工作电压。

6.如权利要求4所述的飞机的高升力系统，其特征在于，所述电机驱动电子控制装置设置有变压器，所述变压器用于将飞机电网的电压转换为所述电马达的工作电压以及将所述电马达以发电机模式运行所输出的电压转换为飞机电网的电压。

7.如权利要求1所述的飞机的高升力系统，其特征在于，所述差速综合齿轮箱包括行星齿轮组件和圆柱齿轮减速器，所述液压马达的输出轴经由所述行星齿轮组件和所述圆柱齿轮减速器连接至所述电马达的转子，从而通过所述液压马达带动所述电马达的转子转动产生励磁电流。