[发明专利]凸轮磨削装置以及凸轮磨削方法

说明书

本发明提供一种凸轮磨削方法，具有：基于第一凸轮的第一升程数据和第二凸轮的第二升程数据求出共用面的角度范围的共用基圆部设定工序(S11)；对第一凸轮进行磨削的第一凸轮磨削工序(S12)；对第二凸轮进行磨削的第二凸轮磨削工序(S14)；以及在上述第二凸轮磨削工序(S14)之后，使砂轮横向移动，对在第一凸轮与第二凸轮的边界部产生的磨削残部进行无火花磨削的共用基圆部横向磨削工序(S15)。

技术领域

本发明涉及凸轮磨削装置以及凸轮磨削方法。详细地涉及凸轮升程量和相位角不同的两个凸轮沿轴向邻接配置的复合凸轮的磨削装置以及凸轮磨削方法。

背景技术

内燃机的气缸的吸入以及排气通过气门的开阀动作来进行。该气门的开阀动作通过旋转的凸轮的动作来进行。

气门的开阀动作根据内燃机的输出提高等观点，在内燃机的低速旋转时和高速旋转时进行不同的开阀动作控制。

作为该控制方法之一，作为使气门动作的凸轮，设置低速用的第一凸轮和高速用的第二凸轮，并根据内燃机的转速适当地选择第一凸轮和第二凸轮，进行气门的开阀控制。在该情况下，第一凸轮与第二凸轮的切换选择通过气门的挺杆与第一凸轮以及第二凸轮相对沿轴向接触移动来进行。

图21～图23是表示低速用的第一凸轮112与高速用的第二凸轮114的配置关系的概略图。根据该概略图也了解到的那样，一般低速用的第一凸轮112的最大升距低，高速用的第二凸轮114的最大升距比第一凸轮112高。另外，两凸轮112、114的相位角相对于旋转方向(图21的箭头方向)，高速用的第二凸轮114与低速用的第一凸轮112相比是较早的相位，即，气门的开阀动作早进行。因此，如图21所示，高速用的第二凸轮114的升距方向的凸轮轮廓与低速用的第一凸轮112的升距方向的凸轮轮廓有在角度方向上相互错开的位置关系。

如图22以及图23所示，低速用的第一凸轮112与高速用的第二凸轮114沿轴向邻接配置。即，凸轮配设为复合凸轮110。在该情况下，对于低速用的第一凸轮112以及高速用的第二凸轮114来说，除了与角度对应地在前述的升距方向上变化的凸轮轮廓以外的基圆部，都是由从凸轮轴中心以固定的半径r形成。这两者的基圆部重合的固定的角度范围成为共用基圆部C。在该共用基圆部C的范围中，进行前述的挺杆与第一凸轮112以及第二凸轮114之间的相对的接触移动。

由低速用的第一凸轮112和高速用的第二凸轮114构成的复合凸轮110的凸轮磨削在凸轮磨削装置中通产通过砂轮T(参照图22以及图23)来进行。该复合凸轮110的磨削在对第一凸轮112和第二凸轮114中一方的凸轮进行切入磨削之后，对另一方凸轮进行切入磨削。

例如，图22和图23所示的是首先进行低速用的第一凸轮112的磨削，之后，进行高速用的第二凸轮114的磨削的情况。在该情况下，基于预先设定的低速用的第一凸轮112的凸轮升程数据通过砂轮T进行第一凸轮112的磨削。其后，使砂轮T移动至与高速用的第二凸轮114对应的位置，基于预先设定的低速用的第一凸轮112的凸轮升程数据通过砂轮T对第二凸轮114进行磨削。这样通过凸轮磨削装置对复合凸轮110进行磨削。例如，参照德国专利发明第10333916号说明书、日本特开平4-13560号公报。

在凸轮磨削装置的砂轮T对上述的复合凸轮110的磨削中，如图23所示，有在第一凸轮112和第二凸轮114的共用基圆部的范围中的第一凸轮112与第二凸轮114的边界部产生磨削残留的磨削残部F的问题。图22以及图23所示的磨削残部F的图示为了容易理解而夸张地图示。具体而言磨削残部F是数μm的量级。

若共用基圆部C的范围中的第一凸轮112与第二凸轮114的边界部存在磨削残部F，前述的挺杆在第一凸轮112以及第二凸轮114之间相对移动时，越过该磨削残部F而进行。因此，其动作不能顺利地进行，给气门的开阀控制带来影响。因此，需要使砂轮T的成形频率变快。