[发明专利]机车鸣笛系统改进装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车鸣笛系统改进装置，该设计在原有鸣笛系统电路的基础上，于干线接入双向转换开关，实现在不同环境下分别控制高音风笛喇叭和低音电笛喇叭的目的。

背景技术

机车风笛降噪目前是铁路局重点整治的项目。机车的鸣笛起到警示或传递音响信号的作用，大多数机车都采用风笛的方式进行鸣笛，由于机车风笛工作原理是通过人为按动按钮开关使电路接通，从而使电控阀触动得电动作，接通风路，使风笛内的膜片产生震动，发出声响，电路原理图如图1所示，然而气流通过发声部件的大小不易控制，因此风笛响声特别高亢明亮，如此高分贝的风笛声会给铁路附近居民带来很大的干扰，严重影响居民安静的生活环境，整治机车风笛噪声污染的关键在于对现有鸣笛系统线路进行重新设计改进。

发明内容

本发明针对现有风笛装置笛音太高的不足，提出一种机车鸣笛系统。

一种机车鸣笛系统，包括安装在机车上的高音风笛喇叭和低音电笛喇叭，

低音电笛喇叭的正极与隔离电源转换器副边正极连接，低音电笛喇叭的负极与隔离电源转换器副边负极连接，低音电笛喇叭的接地线接地，

隔离电源转换器原边正极经过并联的第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关与电源正极连接，隔离电源转换器原边负极与电源负极连接，

高音风笛喇叭的电控阀的正极经过并联的第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关与电源正极连接，高音风笛喇叭的电控阀的负极与电源负极连接，高音风笛喇叭的电控阀的接地线接地。

与现有技术相比较，本发明具备的有益效果：

通过改进电路设计，接入双向转换开关和隔离电源转换器，加装低音电笛喇叭，在不同环境下选择使用不同类型的笛音喇叭，有效降低噪声污染。

附图说明

图1为本发明所述机车风笛喇叭电路原理图。

图2为本发明所述机车低音电笛喇叭电路原理图。

图3为本发明所述机车鸣笛系统整体电路原理图。

具体实施方式

下面通过实例对本发明的技术方案作进一步阐述。

如图3所示，本发明所述一种机车鸣笛系统，包括安装在机车上的高音风笛喇叭和低音电笛喇叭，

低音电笛喇叭的正极与隔离电源转换器副边正极连接，低音电笛喇叭的负极与隔离电源转换器副边负极连接，低音电笛喇叭的接地线接地，

隔离电源转换器原边正极经过并联的第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关与电源正极连接，隔离电源转换器原边负极与电源负极连接，

高音风笛喇叭的电控阀的正极经过并联的第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关与电源正极连接，高音风笛喇叭的电控阀的负极与电源负极连接，高音风笛喇叭的电控阀的接地线接地。

设计中分为两条控制电路，第一支路为控制高音风笛喇叭电控阀回路，第二支路为低音电笛蜗牛喇叭控制回路。两条控制回路由第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关中任意一个控制，当需要控制第一支路时，将双向转换开关扳动到开关的2端接线端子，电控阀触动得电动作，风路接通，实现第一回路的控制。当需要控制第二支路时，将双向转换开关扳动到开关的1端接线端子，DC110V电压通过隔离电源转换器的降压作用转变为DC12V，接通低音电笛蜗牛喇叭。

现代机车鸣笛系统均采用风笛喇叭，电路原理图如图1所示，在段内调车或检修时由于需要频繁鸣笛，会发出高分贝的响声，造成很大的噪声污染，通过加装了低音电笛蜗牛喇叭装置之后，电路原理图如图2所示，就可以有效降低笛声的分贝，减少对住在铁路附近居民的影响。