[发明专利]过盈装配件拆卸工装

说明书

技术领域

本发明涉及船用低速柴油机生产制造和维修领域，特别是一种用于拆卸与柴油机凸轮轴连接的传动链轮的过盈装配件拆卸工装及拆卸方法。

背景技术

在船用低速柴油机制造领域，柴油机凸轮轴与链轮轴孔采用过盈配合，柴油机凸轮轴的半径达到70mm，柴油机凸轮轴与链轮轴孔之间的过盈量达0.3~0.4mm，安装时采用加热链轮的方法将链轮安装到凸轮轴上，当链轮损坏或者其他原因需要拆卸链轮时，通过加热链轮的方法已无法进行拆卸。现有技术一般采用水压机将链轮从凸轮轴上压出来，其主要缺点是操作成本高；或是将链轮和凸轮轴总成放置在钳工平台上，使用多个螺栓将其压出来，这种方法的缺点是容易因为施力不均造成凸轮轴与链轮孔拉伤，拆卸效果得不到保证，而且链轮和凸轮轴总成的体积较大，占用空间大，操作较为繁琐，劳动强度大。对于已经报废的链轮可采用机加工的方式将链轮切割掉，但是此方法主要缺点也是操作成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种过盈装配件拆卸工装及拆卸方法，能够以较低的成本，拆除过盈装配的传动件，且能够确保在拆卸过程中不会拉伤轴和传动件，确保拆卸效果，且通用性强，操作简单，安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种过盈装配件拆卸工装，设置在传动件一侧端面的压块与螺栓的一端连接，螺栓的另一端穿过传动件与端面盲法兰连接；

螺栓为多个，沿着传动件的圆周布置；

端面盲法兰的一个端面为密封端面，密封端面与传动件的另一侧端面形成密封，使端面盲法兰与轴的端面之间形成密封腔；

至少一个注油口与密封腔连通。

优选的方案中，所述的压块与传动件接触的端面为与传动件一侧端面相应的平面、曲面或斜面，以使压块另一侧的端面与螺栓的轴线垂直。

优选的方案中，所述的密封端面与传动件之间设有密封件。

优选的方案中，所述的传动件为链轮或齿轮。

优选的方案中，所述的传动件侧壁设有第一注油口，传动件的轴孔内壁设有环形的油槽，油槽与第一注油口连通。

优选的方案中，所述的油槽为两个，第一注油口相应的为两个，两个油槽沿传动件的轴孔轴线分布。

优选的方案中，还设有连接油槽与密封腔的槽。

优选的方案中，端面盲法兰远离轴端面的一侧 设有第二注油口，第二注油口与密封腔连通。

优选的方案中，所述的密封端面为凸环结构，凸环结构的端面为密封面，密封面与传动件轴孔肩部的位置形成密封；。

一种采用上述的过盈装配件拆卸工装拆卸传动件的方法，包括以下步骤：

一、螺栓穿过传动件，两端分别连接压块和端面盲法兰；

二、端面盲法兰与轴的端面之间形成密封腔；

三、先从第一注油口注入液压油，先采用较小的压力使液压油充分浸润到轴孔与轴之间，保压；

然后从第一注油口和第二注油口同时注入液压油，增加油压直至传动件（1）与轴（8）开始松脱，保持压力，直至传动件（1）与轴（8）之间脱离，在即将脱离时，逐步减低液压油的压力，使传动件与轴脱离。

优选的方案中，在传动件的端面钻孔，使油槽与密封腔连通。

本发明提供的一种过盈装配件拆卸工装及拆卸方法，通过采用以上的方案，能够以较低的成本拆卸过盈装配件，例如过盈配合装配的链轮或齿轮与轴，在拆卸过程中，高压的液压油会进入到传动件与轴之间，将传动件涨大，且液压油也能够保护传动件与轴之间的装配面，从而避免拉伤轴和传动件，确保拆卸效果，且本发明的通用性强，操作简单，安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的主视示意图。

图2为本发明的侧视示意图。

图3为图2中A处的局部放大示意图。

图中：传动件1，压块2，螺栓3，螺母4，端面盲法兰5，密封端面51，第一注油口6，油槽7，轴8，密封腔9，第二注油口10。

具体实施方式

实施例1：