[发明专利]一种热管理系统

说明书

本发明公开了热管理系统，热管理系统包括制冷剂系统与冷却液系统，冷却液系统包括第一冷却液系统与第二冷却液系统，所述制冷剂系统包括压缩机、节流元件，所述第一冷却液系统包括加热器、散热器，所述第二冷却液系统包括冷却器；所述热管理系统包括第一换热器与第二换热器，第一换热器与第二换热器包括两个流道；在系统工作时，第一冷却液系统与制冷剂系统在所述第一换热器能够进行热交换，第二冷却液系统与制冷剂系统在所述第二换热器进行热交换；第二冷却液系统还包括能够用于冷却液与电发热装置进行热交换的第三换热器；热管理系统还包括与第三换热器所在的流路并联设置的流体流路，这样第二冷却液系统的流体可以选择部分通过第三换热器。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车用热管理系统。

背景技术

电动汽车由于具有节能环保的特点，目前越来越多的车辆中使用电池作为动力或动力之一，如混合动力或纯电动汽车。但在将电池作为动力的情况下，这时没有发动机余热可以利用，如使用电加热会导致较大的电量消耗，影响电动汽车行驶里程。因此车辆内的热管理系统应尽量利用电池和其它电力电子设备的余热作为热源，利用热泵的方式进行车内供热提高热管理系统的能效，并满足不同工况时车辆电力电子设备冷却的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种热管理系统，与单独制冷的系统相比，该热管理系统效率相对较高，且能对电池等电子发热器件或电发热装置进行热管理。

一种热管理系统，所述热管理系统包括制冷剂系统与冷却液系统，冷却液系统包括第一冷却液系统与第二冷却液系统，所述制冷剂系统包括压缩机、节流元件，所述第一冷却液系统包括加热器、散热器，所述第二冷却液系统包括冷却器；所述制冷剂系统的制冷剂与所述第一冷却液系统的冷却液相互隔离而不流通，所述制冷剂系统的制冷剂与所述第二冷却液系统的冷却液相互隔离而不流通；所述热管理系统包括第一换热器与第二换热器，所述第一换热器与第二换热器包括两个流道；在所述热管理系统工作时，所述第一冷却液系统与所述制冷剂系统在所述第一换热器能够进行热交换，所述第二冷却液系统与所述制冷剂系统在所述第二换热器能够进行热交换；所述第二冷却液系统还包括第三换热器,在第三换热器第二冷却液系统的冷却液能够与电发热装置进行热交换；

所述热管理系统还包括与所述第三换热器所在的流体支路并联设置的流体支路。

所述热管理系统还包括电加热器，所述电加热器设置于所述第三换热器所在的流体支路；所述制冷剂系统还包括第一换热器的第一流道、第二换热器的第一流道；所述压缩机、第一换热器的第一流道、节流元件、第二换热器的第一流道相连接；所述第一冷却液系统、第二冷却液系统的冷却液相互隔离，两个冷却液系统不连通；所述第一冷却液系统包括第一泵、第一换热器的第二流道、散热器、加热器，所述散热器与加热器并联设置。

所述第二冷却液系统包括第二泵、所述第二换热器的第二流道、冷却器、吸热器，所述冷却器与吸热器并联设置，所述第三换热器一端连接所述电加热器，所述电加热器另一端连接所述第二泵的出口；所述第三换热器的另一端连接所述第二泵的进口及连接所述冷却器、吸热器的出口；所述冷却器、吸热器的进口连接所述第二换热器的第二流道；所述第二泵的出口连接所述第二换热器的第二流道。

所述热管理系统至少包括以下工作模式：制冷模式、取暖模式、除湿模式；

制冷模式时，第一冷却液系统的第一换热器的第二流道与散热器之间连通；第二冷却液系统的第二换热器的第二流道与冷却器之间连通；所述第三换热器所在的流路支路有冷却液流通，所述第三换热器所在的流路支路的冷却液温度高于等于所述冷却器的出口的冷却液的温度，所述第三换热器所在的流路支路的冷却液温度高于所述第二换热器的第二流道的出口的冷却液的温度；