[发明专利]全自动空气压缩机的搭载试验装置

说明书

本发明公开了一种全自动空气压缩机的搭载试验装置。该搭载试验装置包括：贮气筒；排气卸荷管路，其一端与空气压缩机排气口连通，另一端与大气连通；进气卸荷管路，其一端与空气压缩机进气卸荷口连通，另一端与所述贮气筒连通；以及加负荷管路，其包括：贮气筒进气管路和空气压缩机排气管路，以及空气压缩机排气管路的气控阀气控管路该全自动空气压缩机的搭载试验装置与发动机可靠性试验合并试验，试验模拟性更高，试试验人员劳动强度更低，安全更有保障。既能更准确评价空气压缩机可靠性水平，又能更充分的考核发动机的可靠性，把两个试验合并在一起同时试验，还节约大量成本费用。

技术领域

本发明涉及空气压缩机试验领域，特别涉及一种全自动空气压缩机的搭载试验装置。

背景技术

发动机生产厂家为了准确评价整机质量水平，有效提高发动机的可靠性，都进行发动机台架可靠性试验，这些试验一般包括100h、200h、400h、1000h等试验，试验成本较大，从几万元至上百万元不等。空气压缩机作为柴油机上的一个重要部件，大部分厂家一直都是单独进行可靠性试验，没有随发动机一起试验，试验条件上无法完全模拟在发动机上的各种环境，试验的结果不能真实反映出空气压缩机实际使用的可靠性；同样，不带空气压缩机负载的发动机可靠性试验也无法对发动机的有关空气压缩机的传动部分进行可靠性验证，对发动机可靠性考核不充分；且单独试验一个空气压缩机，需额外花费大量的人力、物力、财力，产生一笔不小的费用。有少部份厂家，简单的将空气压缩机试验装置搭载在发动机试验进行试验，但这是手工操作，试验模拟性不高，试验过程试验人员需频繁进入发动机试验台架手工操作，各种试验数据需手工记录，当试验过程中出现异常时不能根据情况作出相应的动作来保证试验件和设备的正常，十分危险。因此，迫切需要设计制作一种可以搭载在发动机试验的全自动空气压缩机搭载试验装置。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的全自动空气压缩机的搭载试验装置，该全自动空气压缩机的搭载试验装置与发动机可靠性试验合并试验，试验模拟性更高，试试验人员劳动强度更低，安全更有保障。既能更准确评价空气压缩机可靠性水平，又能更充分的考核发动机的可靠性，把两个试验合并在一起同时试验，还节约大量成本费用。

为实现上述目的，本发明提供了一种全自动空气压缩机的搭载试验装置，该全自动空气压缩机的搭载试验装置包括：贮气筒；排气卸荷管路，其一端与空气压缩机排气口连通，另一端与大气连通；该排气卸荷管路上依次设置有：第一阀门、第一过滤器、第一电磁阀和第一消声器，所述第一阀门与空气压缩机排气口连通，所述第一电磁阀通过电器箱与发动机试验台控制柜控制连接；进气卸荷管路，其一端与空气压缩机进气卸荷口连通，另一端与所述贮气筒连通；该进气卸荷管路上依次设置有：第二电磁阀、第二过滤器和第二阀门，所述第二电磁阀通过电器箱与发动机试验台控制柜控制连接；所述第二阀门与贮气筒连通；以及加负荷管路，其包括：贮气筒进气管路和空气压缩机排气管路，以及空气压缩机排气管路的气控阀气控管路，所述贮气筒进气管路的一端与空气压缩机排气口连通，另一端与贮气筒连通；所述空气压缩机排气管路的一端与贮气筒连通，另一端与大气连通；该空气压缩机排气管路上依次设置有：第三过滤器、气控阀、比例调压阀和第二消声器，所述气控阀气控管路的一端与气控阀连接，另一端用于导入车间压缩空气，该气控阀气控管路上依次设置有：第三阀门、第四过滤器和第三电磁阀，所述第三电磁阀通过电器箱与发动机试验台控制柜控制连接；所述比例调压阀用于控制贮气筒的压力范围。

优选地，上述技术方案中，贮气筒上设置有第一安全阀、第二安全阀和第四阀门。

优选地，上述技术方案中，贮气筒进气管路上设置有单向阀。

优选地，上述技术方案中，贮气筒进气管路上还设置有第三安全阀。