[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的驱动装置的动力传递装置。

背景技术

以往，公知一种四节连杆机构型的无级变速器，其具备：中空的输入轴，其被传递来自设于车辆上的发动机等驱动源的驱动力；输出轴，其与输入轴平行地配置；多个偏心机构，它们设于输入轴；摆杆，其以摆动自如的方式轴支承于输出轴；以及连杆，其一个端部具有以旋转自如的方式外嵌于偏心机构上的大径环状部，另一个端部具有与摆杆的摆动端部连结的小径环状部(例如参照专利文献1)。专利文献1所述的无级变速器将与发动机连接的输入轴的旋转转换为连杆的往复运动，并利用单向离合器将连杆的往复运动转换为输出轴的旋转运动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-251612号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1的无级变速器中，将润滑油流经的油路管道配置在摆杆的摆动端部的上方，在该油路管道上与摆动端部对应地设置多个用于排出润滑油的排出孔，向形成于连杆的小径环状部的润滑油孔供给从排出孔排出的润滑油，从而对连结连杆的小径环状部与摆杆的摆动端部的连杆销进行润滑。

另一方面，当被连杆驱动的摆杆沿着单向离合器的连接方向开始旋转时，较大负载作用于连杆销，并且，当沿着解除了单向离合器的连接的方向开始旋转时，由于连杆销与连杆的小径环状部或摆杆的摆动端部的嵌合孔之间的嵌合间隙，使得它们彼此碰撞而产生碰撞声。因此，希望在合适的时机向连杆销供给适量的润滑油。但是，根据专利文献1，润滑油始终从油路管道的排出孔持续排出，排出的一部分润滑油有利于连杆销的润滑，而大部分润滑油未必有效地起到作用。因此，额外的负载、摩擦力作用在油泵上，具有改进的余地。

本发明的目的在于提供一种动力传递装置，该动力传递装置在适当的时机向连接连杆的小径环状部与摆杆的摆动端部的连杆销供给适量的润滑油，从而能够防止嵌合部的磨损而实现长寿化，并能够防止连杆销产生碰撞声。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，技术方案1的发明是一种动力传递装置(例如后述的实施方式中的动力传递装置TA)，其中，对与驱动源(例如后述的实施方式中的未图示的发动机)连接的输入轴(例如后述的实施方式中的输入轴2)的旋转进行变速并传递至输出轴(例如后述的实施方式中的输出轴3)的动力传递单元(例如后述的实施方式中的无级变速器1)具备：输入侧支点(例如后述的实施方式中的摆动盘的中心点P3)，其从所述输入轴的轴线(例如后述的实施方式中的输入中心轴线P1)偏心的偏心量(例如后述的实施方式中的偏心量R1)是可变的，且该输入侧支点与该输入轴一同旋转；单向离合器(例如后述的实施方式中的单向离合器17)，其连接于所述输出轴；输出侧支点(例如后述的实施方式中的摆动端部18a)，其设于所述单向离合器的外部件(例如后述的实施方式中的摆杆18)上；连杆(例如后述的实施方式中的连杆15)，其两端连接于所述输入侧支点和所述输出侧支点，并进行往复运动；以及变速致动器(例如后述的实施方式中的差动机构8)，其变更所述输入侧支点的偏心量，所述连杆的一端具备环状的第1环部(例如后述的实施方式中的小径环状部15b)，所述输出侧支点具备环状的第2环部(例如后述的实施方式中的摆动端部18a)，所述第1环部和所述第2环部通过连杆销(例如后述的实施方式中的连杆销19)被枢转支承，所述动力传递装置具备供给润滑油的油泵(例如后述的实施方式中的油泵31)、以及向润滑部导入由所述油泵供给的润滑油的油管(例如后述的实施方式中的油管32)，所述油管具备：中空形状的外侧管(例如后述的实施方式中的外侧管41)，其具有向所述润滑部排出所述润滑油的排出孔(例如后述的实施方式中的排出孔45)，并被配置成不能旋转；以及中空形状的内侧管(例如后述的实施方式中的内侧管42)，其以能够与所述外侧管相对旋转的方式配置在该外侧管的内部，并具有供所述润滑油通过的油路(例如后述的实施方式中的油路46)，所述内侧管以与所述驱动源的旋转相同的速度旋转，在所述内侧管上设有排出口(例如后述的实施方式中的排出口47)，使得在所述内侧管旋转一周的期间内形成所述油路与所述排出孔连通的连通状态以及所述油路与所述排出孔不连通的切断状态，所述润滑部是所述连杆销，当所述动力传递单元位于规定的相位时成为所述连通状态。