[发明专利]一种吊舱电源控制盒在审
申请号: | 201610044836.0 | 申请日: | 2016-01-22 |
公开(公告)号: | CN105515063A | 公开(公告)日: | 2016-04-20 |
发明(设计)人: | 于杰;刘宝杉;沈昊;司马新 | 申请(专利权)人: | 沈阳兴华航空电器有限责任公司 |
主分类号: | H02J4/00 | 分类号: | H02J4/00 |
代理公司: | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人: | 张致仁 |
地址: | 110144 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电源 控制 | ||
技术领域
本发明涉及控制盒的结构设计和应用技术领域,特别提供了一种吊舱 电源控制盒。
背景技术
目前国内的控制盒产品结构、安装方式统一,大部分需要手动操作控 制信号通电,并且不能满足个性化要求。
人们迫切希望获得一种技术效果优良的吊舱电源控制盒。
发明内容
本发明的目的是提供一种技术效果优良的吊舱电源控制盒。可以吊装 在飞机不能通过手动控制信号通断的空间设备上,通过外部电信号的输入、 输出传递控制产品线路的通断,以实现远程用电设备的供电控制功能。
所述吊舱电源控制盒构成如下:第一模块1、第二模块2、第三模块3 和控制盒4;所述第一模块1、第二模块2和第三模块3均位于控制盒4内, 所述第一模块1包括第一继电器11、第一直流接触器12、第一交流接触器 13、第一连接器14、第二连接器15和第三连接器16;所述第一继电器11 与第一直流接触器12和第一交流接触器13构成电连接,第一直流接触器 12与第一连接器14构成电连接,第二连接器15和第三连接器16通过第一 交流接触器13相连接;所述第二模块2包括第二继电器21、第二直流接触 器22、第二交流接触器23、第四连接器24、第五连接器25和第六连接器 26;所述第二继电器21与第二直流接触器22和第二交流接触器23构成电 连接,第二直流接触器22与第四连接器24构成电连接,第五连接器25和 第六连接器26通过第二交流接触器23相连接;所述第三模块3包括输入 电连接器5、输出电连接器6、固定值电连接器7、第三继电器31、第三直 流接触器32、第三交流接触器33、第七电连接器34、第八电连接器35和 第九电连接器36;所述第三继电器31与第三直流接触器32和第三交流接 触器33构成电连接,第三直流接触器32与第七电连接器34构成电连接, 第八电连接器35和第九电连接器36通过第三交流接触器33相连接,输出 电连接器6分别与第一继电器11、第二继电器21和第三继电器31相连, 输入电连接器5分别与第一模块1、第二模块2和第三模块3相连接,为吊 舱电源控制盒内直流提供电源正极,固定值电连接器7与输入电连接器5 相连。输入电连接器5为输入电连接器5直流电。继电器触点动作控制交、 直流接触器的控制线圈负极,当继电器为接触器控制线圈提供负极信号后, 接触器各触点动作,对应交直流接触器的触点接通,对应的连接器输入输 出电路导通。
所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电,最大使用高度为 18000m。可在-55℃~70℃条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以 安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上,通过外部电信号的传递 控制产品线路的通断,以实现远程控制功能。整体结构紧凑,控制交、直 流电源的分配输出,性能可靠,可维修性高。应用范围广,市场前景好。 属于机电一体化产品。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为控制盒内布局图;
图2为吊舱电源控制盒原理图。
具体实施方式
实施例1
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