[发明专利]一种车内亮度自动调节方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载电子领域，特别涉及车内亮度自动调节方法及系统。

背景技术

抬头显示器HUD(HeadUpDisplay)，是普遍运用在航空器上的飞行辅 助仪器。抬头的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。 因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。HUD 是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片 玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调 整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，不会妨碍 到眼睛的运作，维持清晰的显示。

HUD的基本架构包含两个部分：资料处理单元与影像显示装置。资料 处理单元是将飞机上各系统的资料整合处理之後，根据选择的模式转换成预 先设定的符号，图形或者是以文字或者是数字的型态输出。有些产品将讯号 处理与影像输出分成两个装置，不过大致上都是类似的工作方式。影像显示 装置就是安装在座舱前方，位于飞行员与座舱罩之间的空间上。影像显示装 置接收来自资料处理装置的资讯，投射在玻璃上面。显示装置并且附有控制 面板，能够调解或者是改变输出的影像。

新一代的HUD在影像显示方面的改良包括采用全像摄影(Holographic) 显示方式，扩大显示影像的范围，尤其是增加水平上的视野角度，减少支架 的厚度对於视野的限制与影响，增强不同光度与外在环境下的显示调整，强 化影像的清晰度，与其他光学影像输出的配合，譬如说能够将红外线影像摄 影机产生的飞机前方影像直接投射到HUD上，与其他的资料融合显示，配 合夜视镜的使用以及采用彩色影像显示资料。在资料处理单元上的改良包括 提高处理的速率和效率,HUD是将影像投射在座舱前方的固定装置上，当飞 行员转动头部的时候，这些影像就会暂时离开他的视野范围。新一代的HUD 更适合广泛地运用在汽车上。

在人们的固有观念里，驾驶最应该注重的自然是安全，不过随着智能手 机的普及，手机用户们无时无刻不依赖手机带来的便利和快捷。电话、短信、 微信的实时沟通，多媒体的使用，地图导航工具等等这些，然而在“低头族” 日益增多的今天，手机带给我们的便利却极大的影响了驾驶的安全性。多种 形式的交通事故都是由于车主在驾驶过程中由于使用手机而造成的。汽车厂 商们开始意识到中控屏幕的重要性，再加上车辆作为最大的终端设备，更让 车上的这块“屏”成为了兵家必争之地。然而车载中控屏幕的存在确实让驾 驶变得更为安全了，但在实际体验中，依然有车载中控屏幕上的各项弊端和 不方便之处，依然会让驾驶员分心。

但是，由于驾驶时车内光线环境非常复杂：在不同天气情况，白天阳光 非常亮，抬头显示设备以普通屏幕的亮度看不清；在夜晚车内要暗，又要求 抬头显示设备的亮度调整到最低，减少对驾驶的干扰。并且驾驶过程中也会 存在频繁的光线变化。这样由于车内各种广遭变化交替频繁，若是采用手动 调节方式极为不便且影响行车安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，根据环境光亮度自动调节抬头显示设备的 显示亮度，通过白天夜晚的光线感应，让HUD显示屏幕能够自动调节屏幕亮 度，带给驾驶者最贴心的现实体验。

解决上述技术问题，本发明提出了一种车内亮度自动调节方法，包括以 下步骤：

检测车内光照亮度，

根据上述的光照亮度采集得到光线强度信号进行自调节；

设置用户偏好，

根据上述的用户偏好设置亮度偏好进行自调节；

上述的自调节作用于外部显示或者内部温度调节。

上述的自调节还包括辅助手动调节亮度，

通过第一用户进行亮度参数设置，根据第一用户设置的亮度参数建立第 一备份；

通过第二用户进行亮度参数设置，根据第二用户设置的亮度参数建立第 二备份；

在进行自调节时，直接调用第一备份或者第二备份，上述的第一备份和 者第二备份储存在本地或远端。

所述亮度参数设置包括：设置色度、亮度、对比度、延时变化时间或者 感光灵敏度。

所述内部温度调节的方法包括：

根据车内、车外温度进行检测，若果检测超过预设的阈值，则根据上述 的用户偏好开始进行温度调节，

或者，根据上述的车内光照亮度开始进行温度调节，