[实用新型]自行车轮圈之花毂及轮辐丝组合改进结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种自行车轮圈之花毂及轮辐丝组合改进结构，尤指一种方便使用者快速组装花毂及轮辐丝的结构。

【背景技术】

如图8所示，是习知结构的组装剖面示意图，习知的轮圈(图中未示)具有一花毂40，该花毂40与该轮圈之间连接若干轮辐丝50，而各轮辐丝50是平放于该花毂40的孔槽41，之后，利用盖板60盖住，再以螺锁方式将盖板60与花毂40锁固，使轮辐丝50得以被定位，而倘若未使用盖板60盖住，则轮辐丝50容易自花毂40上掉落，而造成轮圈的大幅偏摆，即有安全隐患。

但是，若以螺锁方式将盖板60与花毂40锁固，不仅构成组件多，且组装过程繁复，为其缺点；显然有待改进。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于提供一种构成组件简单，方便用户快速组装使用的自行车轮圈之花毂及轮辐丝组合改进结构。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种自行车轮圈之花毂及轮辐丝组合改进结构，该轮圈具有一花毂，该花毂与该轮圈之间连接若干轮辐丝；其改进在于：

该花毂两端分别具有一组接部，各组接部邻近外周缘的设定位置分别设有若干等间距的贯孔，且各组接部位于各贯孔的相异侧分别具有一第一凹缺口，各第一凹缺口是分别与各贯孔相连通，而各第一凹缺口分别具有一第一倾斜角度，且各第一凹缺口是分别供各轮辐丝装设，该轮辐丝具有一扁平状本体，该本体的一端具有一螺锁部，且该本体异于该螺锁部的一端具有一圆杆状的头部，而该轮辐丝的本体得以容置于该第一凹缺口，且该轮辐丝的螺锁部穿设于该轮圈的设定位置并螺设，使该轮辐丝的头部恰紧密容置于该第一凹缺口内，而不致脱出该第一凹缺口。

其中，各组接部的设定位置分别设有若干镂孔。

其中，该第一倾斜角度为5～10度之间。

其中，该第一倾斜角度较佳为8度。

其中，各组接部位于各贯孔的相异侧分别具有一第二凹缺口，各第二凹缺口是分别与各贯孔及各第一凹缺口相连通，而各第二凹缺口分别具有一第二倾斜角度。

其中，该第二倾斜角度为5～10度之间。

其中，该第二倾斜角度较佳为8度。

本实用新型优点及功效在于：构成组件简单，方便用户快速组装使用。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的立体组合示意图。

图3是图2圈选处的放大示意图。

图4是图2圈选处的另一放大示意图。

图5是本实用新型的花毂组装侧面示意图。

图6是本实用新型的实施例组装剖面示意图。

图7是本实用新型的另一花毂组装侧面示意图。

图8是习知结构的组装剖面示意图。

图中标号说明如下：

轮圈10花毂20组接部21贯孔22

第一凹缺口23第二凹缺口24镂孔25轮辐丝30

本体31螺锁部32头部33第一倾斜角度A

第二倾斜角度B花毂40孔槽41轮辐丝50

盖板60

【具体实施方式】

请配合参阅图1-7所示，本实用新型为一种自行车轮圈之花毂及轮辐丝组合改进结构，该轮圈10具有一花毂20，该花毂20与该轮圈10之间连接若干轮辐丝30(如图2所示)；

而值得注意的是，该花毂20的两端分别具有一组接部21，各组接部21邻近外周缘的设定位置分别设有若干等间距的贯孔22，且各组接部21位于各贯孔22的相异侧分别具有一第一凹缺口23，各第一凹缺口23分别与各贯孔22相连通，而各第一凹缺口23分别具有一第一倾斜角度A(如图6所示)，且各第一凹缺口23分别供各轮辐丝30装设，该轮辐丝30具有一扁平状本体31，该本体31的一端具有一螺锁部32，且该本体31异于该螺锁部32的一端具有一圆杆状的头部33，而该轮辐丝30的本体31得以容置于该第一凹缺口23，且该轮辐丝30的螺锁部32穿设于该轮圈10的设定位置并螺设，使该轮辐丝30的头部33恰紧密容置于该第一凹缺口23内，而不致脱出该第一凹缺口23(如图7所示)。

其中，各组接部21位于各贯孔22的相异侧分别具有一第二凹缺口24，各第二凹缺口24分别与各贯孔22及各第一凹缺口23相连通，而各第二凹缺口24分别具有一第二倾斜角度B，而该轮辐丝30的本体31得以容置于该第二凹缺口24，且该轮辐丝30的螺锁部32穿设于该轮圈10的设定位置并螺设，使该轮辐丝30的头部33恰紧密容置于该第二凹缺口24内，而不致脱出该第二凹缺口24(如图5所示)。