[实用新型]一种物流用小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域，特别涉及一种物流用小车。

背景技术

现有技术物流配送中心产品的拣选主要分为B2C(全称：BusinesstoCustomer，简称B2C)多品拣选、B2C单品拣选、B2B(全称：BusinesstoBusiness)拣选、挂装拣选。

其中，单品是指订单中只有一件产品，多品为订单中有多件衣服。前根据以上拣选的特色，物流配送中心分别配置不同类型的物流小车。小车具有底层托架，底层托架的骨架上设置有车轮，底层托架的两侧还设置有侧架，两侧架之间固定有至少一层中间托架，底层托架和中间托架用于放置盛装订单的容置箱。

从以上拣选的命名可以看出，B2C单品拣选中一次拣选数量相对比较多，但是订单相对比较少，这样层数相对比较多、层间距相对较小的小车比较适宜该工作状态；B2B拣选中一次拣选订单件数可能比较少，订单比较大，故层间距比较大、层数比较少的小车比较适宜该工作状态；尤其对于挂装拣选层间距更大。

目前，针对以上不同拣选分别配置了不同的物流小车，以适应不同工作需求。并且，除以上各拣选工作外，物流中心还会单独设置补货小车以满足补货时所需。

这样不仅导致企业使用成本增加、维护成本增加，而且场地占用面积比较大，工位器具管理比较麻烦。

因此，如何提供一种物流用小车，该小车可适用于不同类型的拣选或补货作业，提高小车的通用性，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种物流用小车，该小车可适用于不同类型的拣选或补货作业，小车的通用性比较强。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种物流用小车，包括底层托架，所述底层托架的底部设置有车轮，所述底层托架的两侧设置有侧架，两所述侧架之间设有至少两层中间托架，至少部分所述中间托架的两端部与两所述侧架可拆卸连接，以便相邻中间托架形成不同高度的盛装空间。

可选的，所述侧架与所述中间托架分别固定有配合拆卸连接的第一连接结构和第二连接结构，所述侧架与所述中间托架通过所述第一连接结构和第二连接结构可拆卸连接。

可选的，所述侧架具有若干平行设置的横梁，所述第一连接结构为所述横梁，所述第二连接结构为设置于所述中间托架的两端部的挂钩，所述挂钩与所述横梁配合挂接。

可选的，所述侧架还具有与所述横梁交叉的纵梁，所述挂钩与所述纵梁对应位置设置有纵向槽，以容纳所述纵梁。

可选的，两所述侧架其中一者的外侧面还设置有踏板梯，所述踏板梯包括梯架和踏板组件，所述梯架固定连接所述侧架。

可选的，所述梯架与所述踏板组件可折叠，且还包括将折叠状态的踏板组件紧与所述侧架的弹簧卡扣。

可选的，所述车轮包括多个万向转向轮以及一个定向转向轮。

可选的，与所述侧架固定连接的所述中间托架之间的距离、靠近底层托架的所述中间托架与所述底层托架之间的距离均大于物流中心用于盛装拣选件最大箱体的高度尺寸，并且两固定连接的所述中间托架之间、靠近底层托架的所述中间托架与所述底层托架之间均设有所述第一连接结构。

可选的，所述侧架的外侧还设置有推拉把手，用于推动或拉动物流用小车。

可选的，所述中间托架为网状结构。

本文中的物流用小车可适用于不同类型的拣选或补货作业，即多种拣选或补货作业功能集于一体，可形成不同业务模式所需的拣选物流小车，小车的通用性比较强。并且，这样可以大大减少物流中心小车的种类，大大减小物流小车对空间的占据，提高物流中心的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中物流用小车的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

其中，图1至图2中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

底层托架1、侧架2、横梁21、纵梁22、第一层中间托架31、挂钩311、第二层中间托架32、第三层中间托架33、梯架41、踏板组件42、弹簧卡扣43、推拉把手5、万向转向轮6、定向转向轮7。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种物流用小车，该小车可适用于不同类型的拣选或补货作业，小车的通用性比较强。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中物流用小车的结构示意图。