[实用新型]一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及到全地形客货两用车领域，是一种水陆两栖合叶式折合轮 全驱动客货两用车，具体涉及一种两栖车辆车轮合叶式折合收放装置。

背景技术

已有的水陆两栖车存在的问题：车辆的车轮收放装置破坏了车底船形结构， 增加了车在水中的阻力，减少了车在水中的浮力，损耗其配置动力的功率，使 配置的动力不能充分发挥、在水中航速大打折扣，载重量有限，更不能在现有 车辆上进行改装。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种新型水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两 用车，它克服了已有两栖车的技术不足，提供一种即保留现有车辆的机械结构， 又能使用任何一款车辆进行改装的水陆两栖车辆，本实用新型还具有结构简单， 保留车底壳完整流线型、车轮升降像合叶一样收放的装置。

本实用新型的技术方案是：一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车， 是由客车用合叶式车轮收放装置、货车用合叶式车轮收放装置、车底盘、动力 驱动系统、流线型全封闭车体组成。其特征是客车用合叶式车轮收放装置：客 车用合叶式车轮收放装置包括从动链轮、伸缩球笼轴总成、内球笼轴承固定板、 升降支撑架、合叶、轮毂座和轮胎；从动链轮以花键形式串在内球笼上，内球 笼用内球笼轴承固定板固定在车底盘上；内球笼、伸缩球笼芯轴、外球笼组成 伸缩球笼轴总成，外球笼通过带滑套羊角及轴承，以花键形式与轮毂座串接， 轮胎的轮辋用螺丝固定在轮毂座上，升降支撑架固定在底架横衬上，底架横衬 用螺丝固定在车底盘上；减震固定座和液压泵上端分别用螺丝固定在升降支撑 架上，双减震上端和升降滑芯上端用螺丝固定在减震固定座上，液压泵下端和 双减震下端分别用螺丝固定在带滑套羊角上，升降滑芯下端套在带滑套羊角的 滑套内，由减震固定座、双减震、液压泵、带滑套羊角、升降滑芯构成合页。

货车用合叶式车轮收放装置：货车用合叶式车轮收放装置包括从动链轮、 伸缩球笼轴总成、内球笼轴承固定板、升降支撑架、合叶、轮毂座和轮胎；从 动链轮以花键形式串在内球笼上，内球笼用内球笼轴承固定板固定在车底盘上； 内球笼、伸缩球笼芯轴、外球笼组成伸缩球笼轴总成，外球笼通过羊角及轴承， 以花键形式与轮毂座串接，轮胎的轮辋用螺丝固定在轮毂座上，升降支撑架固 定在底架横衬上，底架横衬用螺丝固定在车底盘上；减震固定座和液压泵上端 分别用螺丝固定在升降支撑架上，减震撑板用螺丝固定在减震固定座上，弹簧 钢板减震两端固定在减震撑板上，液压泵下端和弹簧钢板减震分别用螺丝固定 在羊角上，由减震固定座、减震撑板、弹簧钢板减震、液压泵、羊角构成合页。

车底盘：车底盘由大架嵌入流线型车底，上面扣上车盖、驾驶座，构成封 闭式底盘；大架由底架长方衬、底架小支衬、底架横衬用螺丝固定或焊接而成， 大架与流线型车底形成的空隙用填充料完全填充，形成稳定牢固的车体底盘。

动力驱动系统：动力驱动系统由发动机、分动箱、差速器驱动齿轮箱、集 成喷水推进器总成、驱动轴、驱动链轮、从动链轮和内球笼组成；发动机、分 动箱、差速器驱动齿轮箱分别固定在车底盘上，发动机与分动箱用万向节连接， 分动箱中的推进器分动出轴与集成喷水推进器总成用连轴器连接形成水中动力 传动系统；分动箱中的轮分动出轴与差速器驱动齿轮箱用万向节连接，差速器 驱动齿轮箱左右两端各以花键形式连接驱动轴，驱动轴上分别装配左刹盘和右 刹盘、驱动轴以花键形式连接驱动链轮；驱动链轮与从动链轮以链条连接形成 陆地动力传动系统，左右两边车轮独自驱动，互不约束，可扩展为六轮、八轮 等等；同时左刹盘和右刹盘装有一拖二制动泵，以备刹车之用。

流线型全封闭车体：流线型全封闭车体由车盖、驾驶座、简易折叠客座、 流线型车底、动力驱动系统、车底盘和合叶式车轮收放装置组成；其中车盖自 带简易折叠客座，折叠收起后便靠着车盖内壁，空出车箱可载货，平放便可载 客；流线型车底底部完全保留船艇特有的流线型，支持动力在水中充分发挥。