[实用新型]悬置螺母及其连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固件领域，具体地，涉及一种悬置螺母及其连接结构。

背景技术

工业生产中，一些设备的零部件的悬置安装，尤其是汽车发动机悬置、副车架悬置螺母的固定方式为：采用螺母与钣金件通过二氧化碳保护焊或者点焊进行连接。在现有技术中，焊接后钣金件底面容易产生凹凸变形，不利于悬置安装的稳定性和密封性，另外，焊接过程中产生的热变形以及飞溅的焊渣容易破坏螺纹，不利于螺栓的安装。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种悬置螺母，该悬置螺母能够有效提升与基体的焊接效果。

本实用新型的另一个目的是提供一种悬置螺母的连接结构，该连接结构使用本发明提供的悬置螺母。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种悬置螺母，所述悬置螺母的底面沿周向间隔设置有多个焊接用凸起。

优选地，所述多个凸起分别形成为位于同一圆周上等间隔设置的圆弧形结构。

优选地，相邻的所述凸起之间形成有用于填充密封胶的凹槽。

优选地，所述多个凸起和位于相邻凸起之间的所述凹槽分别形成位于同一圆周上的圆弧形结构。

优选地，所述底面位于所述凸起外侧的平面形成有台阶面，所述台阶面高于所述底面位于所述凸起内侧的平面。

优选地，所述悬置螺母的螺纹孔的底部形成有台阶孔，所述台阶孔的孔径大于所述螺纹孔的孔径。

优选地，所述悬置螺母包括螺母本体以及位于该螺母本体底部的法兰部，所述法兰部的底面为所述悬置螺母的底面。

根据本实用新型的另一方面，提供一种悬置螺母的连接结构，所述悬置螺母为本实用新型提供的悬置螺母，以通过凸焊工艺焊接到基体上。

优选地，所述基体为车辆车身的钣金件。

通过上述技术方案，悬置螺母的底面设置有多个凸起，因此能够通过凸焊工艺焊接到例如车身钣金件的基体上，其中凸焊工艺可以在一个焊接循环内同时焊接多个焊点，焊接时，由于电流集中在焊点处的凸起，电流密度大，可以采用较小的电流进行焊接，不仅生产率高，还不会产生分流影响。另外，由于所述凸起设置在悬置螺母上，可以最大限度地减轻基体焊接处周围表面的压痕，有效地防止焊接后基体底面凹凸不平的现象，从而使焊接后底面无变形，悬置结构稳定。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的悬置螺母的俯视图。

图2是本实用新型优选实施方式提供的悬置螺母沿图1中A-A线剖切的剖视图。

图3是本实用新型优选实施方式提供的悬置螺母的连接结构的示意图。

附图标记说明

1悬置螺母2基体

3底面4凸起

5凹槽6台阶面

7螺纹孔8台阶孔

11螺母本体12法兰部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“底、顶、高、低”是以悬置螺母和基体的相对位置关系定义的，悬置螺母接近基体的一侧为底，具体地，可参照图3所示的图面方向。“内、外”是针对附图的相应零件的轮廓的内和外而言的。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种悬置螺母和使用该悬置螺母的连接结构。其中，如图1所示本实用新型实施方式提供的悬置螺母1可以为具有法兰结构的螺母，即包括螺母本体11以及位于该螺母本体底部的法兰部12，这样法兰部12的底面为悬置螺母的底面3。其中为了实现本实用新型的目的，悬置螺母1的底面3沿周向间隔设置有多个凸起4，这样，可以通过凸焊工艺焊接到例如车辆车身钣金件的基体2上。其中，凸焊工艺可以在一个焊接循环内同时焊接多个焊点，焊接时，由于电流集中在焊点处的凸起，电流密度大，可以采用较小的电流进行焊接，不仅生产率高，还不会产生分流影响。在本实用新型中，凸起4设置在悬置螺母1上，可以最大限度地减轻基体2焊接处周围表面的压痕，有效地防止焊接后基体2底面凹凸不平的现象。