[实用新型]四轮联动航空周转用双联轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备构件，具体地指一种四轮联动航空周转用双联轮。

背景技术

目前，随着航空交通运输方式被越来越多的普通民众所青睐与习惯，全球的民航航线几乎时时刻刻处于极度繁忙的状态。庞大的客流量使各航空公司不得不对民航硬件设施及相关配套设施进行大规模扩张，其中不乏大量的使用脚轮的设备、设施以及工具。由于航空设备普遍存在重量较大、周转频繁的特点，而现有双联轮设备普遍存在制动结构集中，受力不均匀的情况，因而在周转航空设备时容易发生制动结构损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单、制动效果好、使用寿命长的四轮联动航空周转用双联轮。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种四轮联动航空周转用双联轮，包括脚轮支架，所述脚轮支架的顶部前侧设置有制动螺栓，所述制动螺栓的上部套装有平板，所述脚轮支架的底部通过轮轴安装有滚轮，其特征在于：所述脚轮支架与制动螺栓之间套装有中套，所述中套为顶部敞口的筒状结构，所述中套的顶部向外翻边形成上限位部，所述中套的底部水平向外延伸形成下限位部，所述上限位部和下限位部之间从上向下依次卡设置有平板、上碗和下碗，所述脚轮支架的顶部向内翻边，所述脚轮支架的内翻边设置于上碗和下碗之间，所述脚轮支架的内翻边与上碗之间设置有大钢球，所述脚轮支架的内翻边与下碗之间设置有小钢球，所述中套内壁与制动螺栓上部之间设置有第一制动弹簧，所述制动螺栓的底端设置有制动块，所述中套与制动块之间设置有第二制动弹簧。

作为本实用新型的优选方案，所述制动块的外壁呈上宽下窄的阶梯状。阶梯状的外壁可在制动时与滚轮贴合更紧密，制动效果更好。

进一步地，所述制动螺栓的底部设置有与其螺纹配合的六角螺母，所述制动块的内壁设置有与六角螺母外端面相配合的卡槽，所述六角螺母设置于卡槽内并与卡槽过盈配合。

更进一步地，所述锥形弹簧的底部与制动块之间设置有调节弹片。调节弹片可在小范围内调节锥形弹簧。

更进一步地，所述第二制动弹簧为锥形弹簧。

再进一步地，所述上碗的中部向上凸起并与脚轮支架的内翻边共同构成大钢球限位腔，所述大钢球设置于大钢球限位腔内，所述下碗的外侧向下倾斜与脚轮支架的内翻边共同构成小钢球限位腔，所述小钢球设置于小钢球限位腔内。

还进一步地，所述制动螺栓为防转销，所述中套内开设有与防转销相配合的防转销孔。

本实用新型通过对制动螺栓的下压实现整个脚轮在万向、全刹两种状态之间自由转换。同时，第一制动弹簧和第二制动弹簧相配合可使整个下压力分散至机构各处，避免了单一部位受力过多造成结构损坏的风险。本实用新型具备结构简单、成本低廉、使用便捷等特点，市场应用前景广泛。

附图说明

图1为本四轮联动航空周转用双联轮的结构示意图。

图2为图1中去掉脚轮支架后的俯视剖视结构示意图。

图3为中套、制动螺栓、第一制动弹簧、第二制动弹簧弹簧、调节弹片、六角螺母和制动块的装配图。

图4为制动块的结构示意图。

图5为图4的仰视图。

图6为制动块、六角螺母和调节弹片的装配图。

图7为图6的俯视图。

图8为中套的俯视图。

图9为制动螺栓的结构示意图。

图10为图9的仰视图。

图中：平板1、中套2、上碗3、脚轮支架4、下碗5、第一制动弹簧6、大钢球7、小钢球8、制动螺栓9、第二制动弹簧10、调节弹片11、六角螺母12、制动块13、卡槽13.1、滚轮14。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。