[实用新型]一种弯管式抽插车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及折叠交通工具配件领域，具体说涉及一种弯管式抽插车架。

背景技术

随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有折叠交通工具如折叠电动车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使得折叠式电动车类交通工具逐步受到人们的关注，其折叠后体积小重量轻，手提上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。

当前市面上的折叠式交通工具，车架的折叠方式多是手动操作，折叠过程较为复杂，步骤多，折叠自动化程度低，还存在折叠后体积依然较大、张牙舞爪携带不方便等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了彻底解决上述技术问题的不足而提供一种弯管式抽插车架，能够实现弯管车架的自动抽插。

为实现上述目的，设计一种弯管式抽插车架，前弯管和后弯管相配合，后弯管插入前弯管或从中抽出，其特征在于，后弯管设置内嵌式滚珠，前弯管相应的设置滚珠的滑道，电机轴与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，所述缠线轮设置中圈隔挡，中圈隔档设置轮齿，销轴一端落入轮齿间，另一端落入后弯管所设的凹孔中，所述缠线轮分体设置为两个半轮，中圈隔档与电机轴固定连接，与后弯管后端连接的一侧构成另一半轮且该半轮设有联轴器与电机轴连接，所述联轴器包括凹凸配合的两个环形套，在凸出部和凹进部之间设有缓冲胶块，所述销轴设置弹簧，中圈隔档为圆环状，所述轮齿均匀分布于中圈隔档的周圈，且所述轮齿按逆时针方向设置，中圈隔挡的两侧分别设置卷线固定点，两侧卷线的缠绕方向相反，所述前弯管的前端设置一滑动挡块，滑动挡块与缠线轮通过卷线连接，所述前弯管和后弯管插接在一起，构成一个整体弯管，所述前弯管连接前把并设置前轮，所述后弯管设置后轮。

有益效果：本实用新型车架设置为弯管式，能够实现弯管车架的自动抽插。线条流畅，造型新颖，外形简约，大量节省了繁琐的复杂构件，重量轻，成本低。自动化强，智能化程度高。

附图说明

图1本实用新型结构示意图

图2前后弯管展开状态结构示意图

图3缠线轮与缠线结构示意图

图4为销轴与后弯管配合结构示意图

图5为联轴器与电机轴配合示意图

图6为联轴器结构示意图

图7为滚珠滑道结构示意图

图中：1前弯管2后弯管3电机4电机轴5缠线轮6中圈隔挡7卷线8固定点9滑动挡块10前轮11后轮12轮齿13销轴14凹孔15联轴器16弹簧17环形套18缓冲胶块19滚珠20滑道。

具体实施方式

如图所示，一种弯管式抽插车架，包括前弯管1、后弯管2和电机3，所述前弯管1和后弯管2相适配，后弯管2插入前弯管1，后弯管2设置内嵌式滚珠19，前弯管1相应的设置滚珠的滑道20，电机轴4与缠线轮5连接，缠线轮5通过卷线7分别连接后弯管2的前端和后端，所述缠线轮5设置中圈隔挡6，中圈隔档6设置轮齿12，销轴13一端落入轮齿间，另一端落入后弯管2所设的凹孔14中，所述缠线轮5分体设置为两个半轮，中圈隔档6与电机轴4固定连接；与后弯管2后端连接的一侧构成另一半轮且该半轮设有联轴器15与电机轴连接，所述联轴器15包括凹凸配合的两个环形套17，在凸出部和凹进部之间设有缓冲胶块18，所述销轴13设置弹簧16，中圈隔档6为圆环状，所述轮齿12均匀分布于中圈隔档的周圈，且所述轮齿12按逆时针方向设置，中圈隔挡6的两侧分别设置卷线固定点8，两侧卷线7的缠绕方向相反，所述前弯管1的前端设置一滑动挡块9，滑动挡块9与缠线轮5通过卷线7连接，所述前弯管1和后弯管2插接在一起，构成一个整体弯管，所述前弯管1连接前把并设置前轮10，所述后弯管2设置后轮11。

后弯管2插入前弯管1时，滚珠19在滑道20内滚动，减小了插入的阻力，有效防止卡死现象，活动性好。

中圈隔挡6可以把缠线轮5一分为二，一侧卷线7负责拉动插进行程，另一侧卷线7负责拉动回位行程，泾渭分明，不致乱线、绞线和打混；两侧卷线的固定点8在同一缠线轮轮轴上，不必分设两轮，节约配件也提高了效率。

滑动挡块9在插进行程中，被迫的随后弯管2在前弯管1内向深处运动；当需要展开时，卷线7拉动滑动挡块9回位，滑动挡块9又主动的迫使后弯管2也一同回位。

设置销轴13用于在展开状态后弯管2的锁定，销轴13插入凹孔14阻止后弯管2向前运动插入前弯管1，减轻电机3负担，给后弯管2加了双重保险。