[实用新型]一种预应力调节方便的T型梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁构件技术领域，尤其是涉及一种预应力调节方便的T型梁。

背景技术

在公路建设施工过程中，不可避免的需要进行桥梁的架设，而T型梁作为桥梁架设的主要构件，对桥梁架设的进度、质量、安全等起到关键性作用。目前常用的T型梁，主要由腹板（梁肋）和翼板构成，通常在T型梁的翼板内接近端部的两侧处设置张拉槽，用于实现T型梁安装后的体系转换。现有张拉槽的结构形式为在T型梁的翼板内接近端部的两侧处设置张拉槽，在张拉槽之间梁体内埋设波纹管。该种结构形式的张拉槽设置在T型梁的翼板内，需要翼板满足一定厚度来保证安装预应力管道，预加应力在梁肋方向投影成一条直线，T型梁的受力情况不理想。同时该种结构的体系转换预应力钢绞线布置、锚固等均在T型梁翼板有限的厚度范围内设置，通常设计为扁形波纹管和扁形锚具，为不影响路面结构层设计空间，尺寸相对较小，对钢绞线的张拉强度进行调节及处理不方便。同时施工质量较难控制，墩顶的负弯矩受力情况不理想，影响了T型梁桥负弯矩使用效果。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种安装快速、调节及处理方便的预应力调节方便的T型梁。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种预应力调节方便的T型梁，包括腹板和翼板，所述翼板下端面接近端部的两侧处均设置有楔形块齿板，所述楔形块齿板的尖角端朝向T型梁完成体系转换后梁体受墩顶剪力的方向，所述楔形块齿板轴线平行于T型梁梁体轴线，所述楔形块齿板内设置向该侧腹板端部延伸的张拉槽，所述张拉槽内埋设有波纹管。

优选的是，每个所述楔形块齿板上设置两条张拉槽。

优选的是，所述楔形块齿板尖角端的夹角为9°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过在翼板下端面设置楔形块齿板，并在楔形块齿板内设置向T型梁端部延伸的张拉槽。一是张拉槽为向下弯曲的弧形槽，钢绞线连续张拉后，使T型梁端部受向下的挤压力，可抵消一部分桥墩向上的支撑力，改善T型梁的受力；二是翼板下端面设置楔形块齿板，加大了张拉锚固墩的尺寸，波纹管和锚具均设计为圆形，受力面积加强了，对路面结构层设计空间也不影响，可有效加强T型梁端部的强度，大大改善了T型梁端部预应力效果；三是本实用新型的张拉槽位于T型梁翼板下端面，在T型梁的后续过程中不会被覆盖，可极大方便钢绞线预应力的调节及处理，同时可减小翼板厚度，极大的降低施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域一般工程技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1中A部分的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域一般工程技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-3所示预应力调节方便的T型梁，包括腹板（梁肋）1和翼板2，所述翼板2下端面接近端部的两侧处均设置有楔形块齿板3，所述楔形块齿板3的尖角端朝向T型梁完成体系转换后梁体受墩顶剪力的方向，所述楔形块齿板3轴线平行于T型梁梁体轴线，所述楔形块齿板3内设置向该侧腹板1端部延伸的张拉槽4，所述张拉槽4内埋设有波纹管5。

其中，每个所述楔形块齿板3上设置两条张拉槽4，显然张拉槽4的数量可根据T型梁的大小进行合理的增减。所述楔形块齿板3尖角端的夹角优选为9°。

本实用新型通过在翼板下端面设置楔形块齿板，并在楔形块齿板内设置向T型梁端部延伸的张拉槽。一是张拉槽为向下弯曲的弧形槽，钢绞线连续张拉后，使T型梁端部受向下的挤压力，可抵消一部分桥墩向上的支撑力，改善T型梁的受力；二是翼板下端面设置楔形块齿板，加大了张拉锚固墩的尺寸，波纹管和锚具均设计为圆形，受力面积加强了，对路面结构层设计空间也不影响，可有效加强T型梁端部的强度，大大改善了T型梁端部预应力效果；三是本实用新型的张拉槽位于T型梁翼板下端面，在T型梁的后续过程中不会被覆盖，可极大方便钢绞线预应力的调节及处理，同时可减小翼板厚度，极大的降低施工成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。