[实用新型]一种合流控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机液压控制系统，具体涉及一种合流控制阀。

背景技术

现有装载机的液压系统通常包括转向定量泵、工作装置定量泵、先导油泵、转向器、带优先阀的流量放大阀、工作装置主阀、先导操纵阀、蓄能器等组成，通常不包括合流阀，该液压系统不具备合流控制。当转向单独动作或者复合动作时，液压油会涌入工作装置主阀，造成不必要的溢流损失，使得系统的效率降低，现有的合流阀只具备简单的合流功能，并不能满足复杂液压系统的合流控制。

发明内容

为解决背景技术中现有合流阀的结构简单，不能满足复杂液压系统合流控制的问题，本实用新型提供一种合流控制阀。

本实用新型的技术方案是：一种合流控制阀，包括阀体，所述的阀体上设有第一进油口、第二进油口、信号输入油口、信号输出油口、稳压输入口、稳压输出口、控制油口、压力输出油口和多个选择进油口，所述的第一进油口与压力输出油口相连通，所述的阀体上设有合流阀、选择梭阀和信号梭阀，所述的合流阀包括合流阀控制口和合流阀弹簧口，所述的选择进油口通过选择梭阀与合流阀控制口相连通，所述的合流阀具有由合流阀弹簧口控制使得第一进油口、第二进油口相隔离的第一位置和由合流阀控制口处的压力油驱动使得第一进油口、第二进油口相连通的第二位置。

作为本实用新型的一种改进，所述的第一进油口、信号输入油口通过信号梭阀与信号输出油口相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的信号梭阀与信号输出油口之间设有节流孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述的选择进油口有三个，所述的三个选择进油口通过两个选择梭阀与合流阀控制口相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二进油口通过减压阀、单向阀与控制油口相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的减压阀为溢流减压阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述的稳压输入口通过稳压阀与稳压输出口相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的合流阀为二位三通液控换向阀。

本实用新型的有益效果是，通过选择进油口和选择梭阀的设置，使得合流阀可以根据需要进行合流动作，使得本实用新型适配较为复杂的液压系统，避免系统的溢流能量损失，提供系统的工作效率。本实用新型还具有结构简单、动作平稳，响应迅速，使用寿命长，适配范围广，控制可靠等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为本实用新型实施例的液压原理图。

图中，1、阀体；11、第一进油口；12、第二进油口；13、信号输入油口；14、信号输出油口；15、稳压输入口；16、稳压输出口；17、控制油口；18、压力输出油口；19、选择进油口；2、合流阀；21、合流阀控制口；22、合流阀弹簧口；3、选择梭阀；4、信号梭阀；5、节流孔；6、减压阀；7、单向阀；8、稳压阀；。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2所示，一种合流控制阀，包括阀体1，所述的阀体1上设有第一进油口11、第二进油口12、信号输入油口13、信号输出油口14、稳压输入口15、稳压输出口16、控制油口17、压力输出油口18和多个选择进油口19，所述的第一进油口11与压力输出油口18相连通，所述的阀体1上设有合流阀2、选择梭阀3和信号梭阀4，所述的合流阀2包括合流阀控制口21和合流阀弹簧口22，所述的选择进油口19通过选择梭阀3与合流阀控制口21相连通，所述的合流阀2具有由合流阀弹簧口22控制使得第一进油口11、第二进油口12相隔离的第一位置和由合流阀控制口21处的压力油驱动使得第一进油口11、第二进油口12相连通的第二位置。具体的说，所述的合流阀2为二位三通液控换向阀。通过选择进油口进来的压力油经过选择梭阀后进入合流阀控制口，该压力油的压力超过合流阀弹簧口的压力时，合流阀打开，第一进油口和第二进油口连通，并与压力输出油口相连通。本实用新型的有益效果是，通过选择进油口和选择梭阀的设置，使得合流阀可以根据需要进行合流动作，使得本实用新型适配较为复杂的液压系统，避免系统的溢流能量损失，提供系统的工作效率。本实用新型还具有结构简单、动作平稳，响应迅速，使用寿命长，适配范围广，控制可靠等优点。

所述的第一进油口11、信号输入油口13通过信号梭阀4与信号输出油口14相连通。所述的信号梭阀4与信号输出油口14之间设有节流孔5。这样的结构使得合流阀能输出控制油泵的压力信号油，避免油泵持续输出大量高压油。