[实用新型]一种用来放置车身骨架的货架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用来放置车身骨架的货架，其属于汽车技术领域。

背景技术：

现有技术中，车身骨架的存放缺少专用的货架，车身骨架都是堆叠存放在一起，在经过长时间的堆压后，容易造成车身骨架的变形。车身骨架的变形影响后续生产，如空调与车身骨架之间装配存在间隙。同时，在车身合拼时，车身骨架缺少运输工具，车身骨架通过行车运输，由于行车运送轨道为单线轨道，在运输过程中只能开启一部行车，运输效率较低。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

为了解决现有技术之不足，本实用新型提供一种用来放置车身骨架的货架。

本实用新型采用如下技术方案：一种包括用来放置车身骨架的货架，其包括货架底座、焊接于货架底座上方的第一货架隔层、焊接于第一货架隔层上方的第二货架隔层、以及焊接于货架底座下方的导向轮和从动轮，所述货架底座包括前杆、后杆、左杆及右杆，在前杆和后杆上分别焊接有若干个相间隔开的第一插槽，所述第一货架隔层的形状和第二货架隔层的形状相同，其均包括有主体部及自主体部的前后两末端分别向下弯折延伸形成的前延伸部和后延伸部，所述第一货架隔层的前延伸部和后延伸部分别焊接于前杆上的第一插槽和后杆上的第一插槽中，在所述第一货架隔层的主体部的前后两末端的上方分别焊接有第二插槽，所述第二货架隔层的前延伸部和后延伸部分别焊接于第一货架隔层主体部的前后末端焊接的第二插槽中。

进一步地，所述导向轮和从动轮均包括有两个，所述导向轮分别焊接于前杆和右杆交接处的下方以及后杆和右杆交接处的下方，所述从动轮分别焊接于前杆和左杆交接处 的下方以及后杆与左杆交接处的下方。

进一步地，所述前杆上焊接的第一插槽和后杆上焊接的第一插槽的个数相同且前后相对齐。

本实用新型具有如下有益效果：

(1).本实用新型用来放置车身骨架的货架中通过将车身骨架放置于不同的货架隔层中，可以避免车身骨架在存放的过程中发生堆压造成车身骨架的变形；

(2).通过在货架底座的下方焊接导向轮，导向轮自带锁止机构，在货架用于存放车身骨架的时候，锁止机构处于开启状态则货架静止不动，在货架用于运输车身骨架的时候，锁止机构处于关闭状态，则货架可以将车身骨架运输到所需要的地方。

附图说明：

图1为本实用新型用来放置车身骨架的货架的结构示意图；

图2为图1中Z的局部放大示意图。

其中：

1-货架底座；2-第一货架隔层；3-第二货架隔层；4-导向轮；5-从动轮；7-第一插槽；8-主体部；9-前延伸部；10-后延伸部；11-第二插槽。 

具体实施方式：

请参照图1和图2所示，本实用新型用来放置车身骨架的货架包括货架底座1、焊接于货架底座1上方的第一货架隔层2、焊接于第一货架隔层2上方的第二货架隔层3、以及焊接于货架底座1下方的导向轮4和从动轮5。其中货架底座1为由若干矩形方管焊接而成的矩形框体部，其包括前杆、后杆、左杆及右杆，在前杆和后杆上分别焊接有若干个相间隔开的第一插槽7，其中前杆上的焊接的第一插槽和后杆上焊接的第一插槽的个数相同且前后相对齐。第一货架隔层2的形状和第二货架隔层3的形状相同，其均包括有主体部8及自主体部8的前后两末端分别向下弯折延伸形成的前延伸部9和后延伸部10，其中第一货架隔层2的前延伸部和后延伸部分别焊接于前杆上的第一插槽和后杆上的第一插槽中。在第一货架隔层2的主体部的前后两末端的上方分别焊接有第二插 槽11，第二货架隔层3的前延伸部和后延伸部分别焊接于第一货架隔层2主体部的前后末端焊接的第二插槽中。

导向轮4和从动轮5均包括有两个，其中导向轮4分别焊接于前杆和右杆交接处的下方以及后杆和右杆交接处的下方，从动轮5分别焊接于前杆和左杆交接处的下方以及后杆与左杆交接处的下方。

本实用新型用来放置车身骨架的货架中通过将车身骨架放置于不同的货架隔层(货架隔层的数量根据车身骨架存放的数量来设计)中，可以避免车身骨架在存放的过程中发生堆压造成车身骨架的变形，同时通过在货架底座的下方焊接导向轮，导向轮自带锁止机构，在货架用于存放车身骨架的时候，锁止机构处于开启状态则货架静止不动，在货架用于运输车身骨架的时候，锁止机构处于关闭状态，则货架可以将车身骨架运输到所需要的地方。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。