[实用新型]一种发动机上用的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于传动设备技术领域，涉及到一种发动机上用的传动机构。

背景技术

发动机上用的传动机构包括主动链轮、从动链轮、动力输出链轮，动力输出链轮与第一动力输出轴固定连接，从动链轮与第二动力输出轴固定连接，主动链轮、从动链轮、动力输出链轮通过一根链条连接在一起形成传动配合，时间长了链条容易磨损，如果不能及时更换的话，链条断裂会造成发动机空转，影响发动机的正常使用，甚至会损坏发动机。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种发动机上用的传动机构，延长了链条的使用寿命，可以避免链条断裂而造成发动机空转情况的发生。

本实用新型所采取的具体技术方案是：一种发动机上用的传动机构，包括主动链轮、从动链轮和动力输出链轮，还包括第一动力输出轴和第二动力输出轴，主动链轮与动力输出链轮啮合，主动链轮、从动链轮和动力输出链轮通过链条形成传动配合，第一动力输出轴的一端与动力输出链轮固定连接，第一动力输出轴的另一端向后方延伸，第二动力输出轴的一端与从动链轮固定连接，第二动力输出轴的另一端向前方延伸，关键是：所述的主动链轮、从动链轮和动力输出链轮通过平行设置的第一链条和第二链条形成传动配合。

所述的主动链轮、从动链轮和动力输出链轮上都分别设置有平行设置的第一卡齿和第二卡齿，主动链轮、从动链轮和动力输出链轮上的第一卡齿通过第一链条形成传动配合，主动链轮、从动链轮和动力输出链轮上的第二卡齿通过第二链条形成传动配合。

所述的主动链轮、从动链轮和动力输出链轮的轴心相连形成三角形。

所述的主动链轮的半径为5.9cm，从动链轮的半径为5.9cm，动力输出链轮的半径为9.3cm。

所述的主动链轮、从动链轮和动力输出链轮的传动比为1：1：1.57。

本实用新型的有益效果是：主动链轮、从动链轮和动力输出链轮通过两条平行设置的链条连接在一起形成传动配合，两条链条与一条链条相比，承受的拉力减小了，这样就减缓了每条链条的磨损速度，延长了链条的使用寿命，当一条链条断裂时，另一条链条仍然可以正常运转，可以避免链条断裂而造成发动机空转情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，1代表主动链轮，2代表从动链轮，3代表动力输出链轮，4代表第一动力输出轴，5代表第二动力输出轴，6代表第一链条，7代表第二链条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明：

具体实施例，如图1所示，一种发动机上用的传动机构，包括主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3，还包括第一动力输出轴4和第二动力输出轴5，主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3的轴心相连形成三角形，主动链轮1的半径为5.9cm，从动链轮2的半径为5.9cm，动力输出链轮3的半径为9.3cm，主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3的传动比为1：1：1.57，主动链轮1与动力输出链轮3啮合，主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3通过链条形成传动配合，第一动力输出轴4的一端与动力输出链轮3固定连接，第一动力输出轴4的另一端向后方延伸，第二动力输出轴5的一端与从动链轮2固定连接，第二动力输出轴5的另一端向前方延伸，主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3通过平行设置的第一链条6和第二链条7形成传动配合。

所述的主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3上都分别设置有平行设置的第一卡齿和第二卡齿，主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3上的第一卡齿通过第一链条6形成传动配合，主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3上的第二卡齿通过第二链条7形成传动配合。

本实用新型在具体实施时：主动链轮1、从动链轮2和动力输出链轮3在第一链条6和第二链条7的带动下同时转动，两条链条与一条链条相比，承受的拉力减小了，这样就减缓了第一链条6和第二链条7的磨损速度，延长了第一链条6和第二链条7的使用寿命，当一条链条断裂时，另一条链条仍然可以正常运转，将坏掉的链条换掉即可，可以避免链条断裂而造成发动机空转情况的发生，提高了发动机运行时的安全性和可靠性。