[实用新型]天然气发动机低压减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及减压阀技术领域，具体是一种用于天然气发动机的低压减压阀。

背景技术

天然气发动机的低压减压阀主要对天然气进行第二级减压，对流体气体起节流减压作用。而现有天然气发动机进入的天然气如果不经低压减压阀进一步减压，可能会出现天然气气压过强及气压不稳定等现象，影响发动机稳定可靠运行。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种天然气发动机低压减压阀，通过对进入发动机的天然气进行第二级减压，以确保发动机使用合适压力的天然气。

为实现上述目的，本实用新型的壳体壁上设有用于连接天然气输入管口的天然气入口管道、用于连接发动机输入管口的天然气出口管道和用于将壳体内多余压力泄放的泄压阀，壳体内还设有安全皮膜、隔离皮膜、工作皮膜，安全皮膜和工作皮膜固定于膜片隔盘的两端，安全皮膜和工作皮膜的一端分别与膜片隔盘连接，另端分别与上部分壳体连接；高压天然气气体经天然气入口管道，通过安全皮膜、隔离皮膜、工作皮膜及泄压阀减压后，经天然气出口管道输入给发动机。

所述壳体为封闭结构，由相互连接的上部分壳体和下部分壳体组成；上部分壳体与下部分壳体之间设有用于连接的连接盘，上部分壳体的上表面带有加强筋。

所述上部分壳体上装有用于手动压力调节的调压阀，调压阀设有调压阀盖、调节螺丝、弹簧垫片和调节弹簧。

所述天然气入口管道、天然气出口管道装在下部分壳体壁上。

所述泄压阀装在上部分壳体的上表面，泄压阀与壳体内腔相通。

所述壳体内部设有密封橡胶垫及底盖O型密封圈。

本实用新型与现有技术相比，通过对进入发动机的天然气进行多级减压，使天然气压力降到发动机运行所需要的压力值，以确保发动机能使用合适压力的天然气，从而提高天然气发动机运行的长期稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型剖面图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的壳体为封闭结构，由相互连接的上部分壳体和下部分壳体组成；上部分壳体与下部分壳体之间设有用于连接的连接盘6，上部分壳体的上表面带有加强筋。上部分壳体上装有用于手动压力调节的调压阀4，调压阀4设有调压阀盖1、调节螺丝2、弹簧垫片15和调节弹簧3。下部分壳体壁上设有天然气入口管道7、天然气出口管道11，泄压阀14装在上部分壳体的上表面，泄压阀14与壳体内腔相通，天然气入口管道7用于连接天然气输入管口，天然气出口管道11用于连接发动机输入管口，泄压阀14用于将壳体内多余压力泄放；壳体内还设有安全皮膜5、隔离皮膜12、工作皮膜13，安全皮膜5和工作皮膜13固定于膜片隔盘16的两端，安全皮膜5和工作皮膜13的一端分别与膜片隔盘16连接，另端分别与上部分壳体连接；高压天然气气体经天然气入口管道7，通过安全皮膜5、隔离皮膜12、工作皮膜13及泄压阀14减压后，经天然气出口管道11输入给发动机。

本实用新型低压减压阀可采用压铸合金铝、不锈钢和黄铜作为基础材料，具有耐腐蚀的特点；壳体内部设有密封橡胶垫9及底盖O型密封圈10，采用耐介质腐蚀的丁腈橡胶制作。本实用新型低压减压阀适应温度：-15+60℃；公称压力：PN16 MPa。