[实用新型]LH葫芦双梁桥式起重机小车车架组焊定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机领域，特别是涉及一种LH葫芦双梁桥式起重机小车车架组焊定位装置。

背景技术

LH葫芦双梁桥式起重机为一种新型的起重机，与常规的双梁起重机不同，它采用电动葫芦作为起升机构，大大减轻了起重机小车重量，进而可优化与之配套的所有部件。随着电动葫芦质量的不断提升，葫芦双梁起重机的应用范围更加广泛。

目前，葫芦小车共有四套车轮分别安装在两根端梁上。端梁采用先焊接金属结构，后整体铣削基准面(图1中D面)、镗孔的制作方式。能保证每根端梁内侧腹板在总长方向的平面度及车轮安装孔与该平面的垂直度，由于腹板的两个安装孔采用整体镗孔，孔的同轴度也可以很好的保证。由于镗床尺寸限制，小车端梁必须先制作完成并镗孔，之后将两根端梁组焊成小车架，但是在小车架组焊过程中，由于材料放样误差及焊接变形等因素，两根端梁之间的距离(即小车轨距S)和两侧车轮安装孔的同轴度很难保证，而且由于车轮端盖与小车端梁为直接配合装配，基本没有调整空间，因此造成了很多小车在运行中时有“啃轨”故障出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决小车车架组焊后两侧车轮安装孔不同轴的问题，提供一种LH葫芦双梁桥式起重机小车车架组焊定位装置，它结构简易，可以减小起重机小车车架的制作误差，提高起重机小车的车轮装配精度，进而解决小车运行过程中“啃轨”问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种LH葫芦双梁桥式起重机小车车架组焊定位装置，包括定位轴、定位板、卡板，所述定位轴的两端分别用于与小车车架左右端梁上的车轮安装孔配合，所述定位轴的两端分别设置有定位槽，定位轴两端的定位槽相互对称，所述定位板嵌入定位槽内，用于对端梁定位，定位板上设置用于与端梁螺纹固定的固定螺栓，所述定位轴的两端分别设置有卡槽与定位槽对应，定位轴两端的卡槽相互对称，各卡槽分别位于所对应定位槽的外侧，所述卡板嵌入卡槽内与定位板对应，卡板上设置用于卡紧端梁的紧定螺栓，各卡板与所对应定位板之间形成端梁的安装空间。

为了将定位板、卡板有效地定位在定位轴上，且增强定位板、卡板对端梁的定位、卡紧效果，优选地，所述定位槽包括对称设于定位轴两侧的定位分槽，所述定位板呈U形，U形定位板的两臂分别嵌入两定位分槽内定位；所述卡槽包括对称设于定位轴两侧的卡分槽，所述卡板呈U形，U形卡板的两臂分别嵌入两卡分槽内定位。

为了增强定位板、卡板对端梁的定位、卡紧效果，优选地，所述定位板上的固定螺栓的数量为两个，两个固定螺栓位于定位板的一臂上，与端梁上的车轮安装孔对应；所述卡板上的紧定螺栓的数量为两个，两个紧定螺栓对称设于卡板的两臂上。

为了适应多种规格的起重机小车车架，降低生产成本，优选地，所述定位轴各端上定位槽、卡槽的数量均为多个，形成分别对应不同标准小车轨距的定位槽组、卡槽组。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，生产成本较低，并可以保证起重机小车车架组焊过程中两根端梁之间的距离(即小车轨距S)和两侧车轮安装孔的同轴度，减小起重机小车车架的制作误差，提高起重机小车的车轮装配精度，防止起重机小车在运行中出现“啃轨”故障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的K向示意图；

图3为图1的C-C剖视示意图。

附图标记

附图中，1为定位轴，2为定位板，3为卡板，4为定位槽，5为卡槽，6为固定螺栓，7为紧定螺栓，8为端梁。

具体实施方式

参见图1至图3，为LH葫芦双梁桥式起重机小车车架组焊定位装置的一种较佳的实施例，包括定位轴1、定位板2、卡板3，所述定位轴1的两端分别用于与小车车架左右端梁8上的车轮安装孔配合，所述定位轴1的两端分别设置有定位槽4，定位轴1两端的定位槽4相互对称，所述定位板2嵌入定位槽4内，用于对端梁8定位，本实施例中，所述定位槽4包括对称设于定位轴1两侧的定位分槽，所述定位板2呈U形，U形定位板2的两臂分别嵌入两定位分槽内定位。定位板2上设置用于与端梁8螺纹固定的固定螺栓6，本实施例中，所述定位板2上的固定螺栓6的数量为两个，两个固定螺栓6位于定位板2的一臂上，两个在定位板2上呈上下分布，与端梁8上的车轮安装孔对应，因此，不需要再在端梁8开设螺纹孔，减小操作难度。