[实用新型]一种贝雷片组合式钢模台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢模台车领域，特别是一种贝雷片组合式钢模台车。

背景技术

钢模台车在水利水电地下工程建设及公路、桥梁隧洞浇筑施工等领域已被广泛应用。由于隧洞工程结构尺寸类似的情况极为少见，加上钢模台车的改造费用极高，传统钢模台车通常只能在某个特定的工程中使用，二次使用率极低；尤其在大型的水利水电地下工程建设中，传统钢模台车还存在运输、拼装困难等技术难题，成本较高。

中国专利文献公开了一种简易钢模台车，CN202707083U，提供了一种简易的钢模台车，可克服上述不足之处，但只适用于中、小型隧洞的衬砌施工，对大型或特大型隧洞并不适用。以某水电站导流隧洞工程为例，该隧洞为城门洞型，净高22mm，净宽17.5m，采用文献中的简易钢模台车显然不再合适。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种贝雷片组合式钢模台车，能够克服传统钢模台车存在的上述不足，能够实现运输方便、拼装迅速、回收利用率高。优选的方案中，便于对钢模台车上的模板进行调整。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种贝雷片组合式钢模台车，包括门架，门架底部设有行走装置，门架侧部设有多个侧模板，侧模板与门架之间通过调节丝杆连接，门架上方设有顶模架，顶模架上固设有顶模板，顶模板与侧模板之间设有转角模板；

所述的门架由贝雷片拼接而成。

优选的方案中，所述的门架在横向由贝雷片组成一个榀单元，多个榀单元之间通过型钢纵向连接，多个榀单元之间的顶部在横向和纵向都通过门架顶梁连接，底部在纵向通过门架底梁连接。

优选的方案中，在转角模板与门架之间也设有调节丝杆。

优选的方案中，在调节丝杆的下方设有调节平台。

优选的方案中，所述的调节丝杆为两段螺纹旋向相反的螺杆，一段螺杆与门架铰接，另一端螺杆与侧模板铰接，两段螺杆之间通过螺纹套筒连接。

优选的方案中，所述的行走装置中，电动机通过传动机构与行走轮连接，行走轮位于行走轨道上；

或者所述的行走装置中设有液压绞车，行走装置的行走轮位于行走轨道上，以液压绞车驱动行走装置行走；

在行走装置上还设有夹轨器。

优选的方案中，所述的门架与顶模架之间设有多个顶升油缸，顶升油缸上设有平移装置。

优选的方案中，所述的平移装置中，顶升油缸底部设有滑车，滑车与平移油缸的一端连接，平移油缸的另一端通过铰座与门架固定连接；

在顶升油缸与门架的门架顶梁之间设有防脱勾。

优选的方案中，所述的滑车底部还设有底滑板。

优选的方案中，多个顶升油缸底部的滑车之间通过连接架连接。

本实用新型提供的一种贝雷片组合式钢模台车，其门架为贝雷片组合形式，而贝雷片为标准件，具有结构简单、运输方便、拼装快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。此外，贝雷片租赁方便，可重复利用。因此，本实用新型的钢模台车也具有运输方便、拼装迅速、回收利用率高等优点，可大大加快施工进度，降低项目成本。在优选的方案中，设置的调节丝杆、配合顶升油缸，可以方便调整模板的形状，确保施工质量。设置的平移装置，能够调整顶模板中心线与隧洞中心线间的偏差。在本实用新型中将顶模板和顶模架做成一个整体，适宜与贝雷片组合而成的门架相配合，与现有技术中顶模板为多块分别调整的结构相比，顶模架的调整相对更为简单，效率也较高，施工质量也更佳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构的横截面示意图。

图2为本实用新型的整体结构的侧视示意图。

图3为本实用新型中门架结构的横截面示意图。

图4为本实用新型中行走装置的结构示意图。

图5为本实用新型中顶升油缸的局部放大示意图。

图6为本实用新型中平移装置的主视结构示意图。

图7为本实用新型中平移装置的侧视结构示意图。

图中：行走装置1，电动机101，夹轨器102，行走轨道103，门架2，门架底梁201，门架顶梁202，型钢203，贝雷片204，调节平台3，调节丝杆4，侧模板5，转角模板6，平移装置7，滑车701，连接架702，平移油缸703，底滑板704，防脱勾705，螺钉706，顶升油缸8，顶模架9，顶模板10，隧洞11。

具体实施方式