[实用新型]一种用于桥梁预制节段的下行式桁架

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁预制节段拼装技术领域，具体是一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架。

背景技术

上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了节段预制拼装的混凝土箱梁。七十年代，该方法传到了美洲，并取得了较好的经济效益和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱梁的一种基本施工方法。美国较早就成功的建成了长礁桥(101×36m)和七英哩桥(266×36m)等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨预制节段拼装施工技术建成的最大桥梁。

八十年代香港的观塘快速路项目是国内首次使用预制节段拼装，2001年3月投入使用的上海浏河大桥、2003年的上海沪闵高架二期工程和2005年苏通大桥、广州轨道交通四号线也采用预制节段拼装桁架施工。但是国内工程中采用的拼装桁架存在一些缺点，主要有拼装桁架结构复杂，预制节段采用吊挂施工安全风险大，架桥机抗风能力弱，采用吊挂施工其预制节段在预应力张拉完后线形难以控制，对桥墩产生较大的水平荷载，对桥墩的承载能力要求高。

实用新型内容

本实用新型针对上述所存在的问题，提供一种具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高的桥梁预制节段拼装的下行式桁架。

一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括：悬臂吊、拼 装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。

本实用新型在应用于桥梁预制节段拼装的过程中包括以下步骤：

①安装墩旁托架和支撑台车，拼装主梁支撑于支撑台车上，安装悬臂吊、拼装车和拼装架；

②运梁车尾部运梁，用悬臂吊吊起预制节段，经旋转后放置在拼装车上，由拼装车运送至拼装架上，依次运输并摆放一跨剩余梁段；

③利用拼装车精确定位每一片预制节段的线形；

④预制节段结合面刷胶，挤紧相邻节段并张拉临时预应力，按此步骤完成一跨剩余节段的拼装和临时连接；

⑤浇筑湿接缝处混凝土；

⑥待浇筑湿接缝处混凝土强度达到90％，分批对称张拉预应力钢束，卸载桁架支承，完成一跨桥梁预制节段的拼装；

⑦完成步骤⑥之后，将桁架过孔，进行下一跨预制节段的拼装。

用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，墩旁支架与桥墩抱紧，支架底部安装在桥墩承台上，支撑台车放置在支架上支撑着桁架主梁。

用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，桥梁预制节段是放置在 拼装架上进行拼装，减少了预制节段在拼装过程中的摆动。

用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，架桥机的支腿不直接作用在预制节段上，通过墩旁托架支撑在桥墩承台上。

用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，预制节段放置在拼装架上之后，预制节段的水平向移动和线形定位均由拼装车完成。

用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，桥梁预制节段拼装过程中，由悬臂吊将运梁车搬运的预制节段放置在拼装车上。

本实用新型桥梁预制节段是放置在拼装架上，预制节段采用支撑拼装，而非采用吊挂拼装，从而减少了预制节段在拼装过程中的摆动，安全系数高；悬吊臂的支腿不直接作用在预制节段上，支撑在桥墩承台上，对桥梁结构在施工过程中的受力影响小，对桥墩产生的水平向荷载较低。

本实用新型是一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高等优点。

附图说明

图1为本实用新型的后视图。

图2为本实用新型的侧视图。

其中：1-悬臂吊；2-拼装车；3-拼装架；4-导梁；5-桁架主梁；6-支撑台车；7-墩旁托架。

具体实施方式